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　　长沙 坚决打赢蓝天保卫战 　　2019年，湖南省长沙市进一步构建大生态环保格局，持续攻坚，坚决打赢蓝天保卫战。2019年，长沙全市空气质量优良天数累计275天，优良率达到75.3%，大气综合指数在全省位次前移，市民的微信“朋友圈”中不断出现“长沙蓝”。长沙空气质量实现稳中向好，为全市经济高质量发展打下良好的基础。 　　高位推动建立每季度一讲评工作机制 　　长沙多次就打赢蓝天保卫战工作开展专题调研，狠抓整改落实，全力改善大气环境质量，市委主要领导每季度进行工作讲评；出台并实施《长沙市“强力推进环境大治理 坚决打赢蓝天保卫战”三年行动计划（2018—2020年）》总体方案和12个专项工作方案；下发《长沙市臭氧污染管控指南》《长沙市轻微污染天气应对方案》《长沙市关于划定禁止使用高排放非道路移动机械区域的通告》等一系列文件，指导工作开展。 　　在大气污染防治特护期，长沙坚持实施小时调度、每天通报、一周一会商、每月一总结，切实强化工作联动，形成联防联治的强大合力。 　　提前科学谋划应对重污染天气 　　长沙地形南高北低，呈向北开口的马蹄形，使得污染物不易扩散，遇不利气象条件，污染物常滞留在长沙上空，再加上外源性输入，导致长沙粉红大布娃娃

　　“十三五”生态环境保护领域　　九项约束性指标七项提前完成　　本报北京1月19日电 （记者寇江泽、孙秀艳）记者日前从生态环境部获悉：2019年污染防治攻坚战取得关键进展，主要污染物排放量持续减少，未达标城市细颗粒物（PM2.5）浓度继续下降，生态环境质量总体改善。截至2019年底，“十三五”规划明确的生态环境保护领域9项约束性指标，7项已提前完成目标任务。　　这9项约束性指标包括：环境质量方面，包括地级及以上城市空气质量优良天数比率、细颗粒物未达标地级及以上城市浓度下降、地表水质量达到或好于Ⅲ类水体比例、地表水质量劣Ⅴ类水体比例；污染减排方面，包括化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物污染物排放总量减少比例，以及单位国内生产总值二氧化碳排放量减少比例。除了细颗粒物未达标地级及以上城市浓度下降、单位国内生产总值二氧化碳排放量减少比例两项指标外，其他7项已提前完成“十三五”规划的目标任务。　　在主要污染物减排方面，2019年，全国二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量、氨氮排放总量同比分别下降4.4%、3.5%、3.2%、3.3%。 　　大气环境质量方面，2019年全国337个地级及以上城市优良天数比例为82%。蓝天保卫战是污染防治攻坚战的重中之粉红大布娃娃

　　让更多青年人才挑大梁（创新谈）　　为青年科研人员挑大梁、担重任创造更多机会，使我国科技事业青蓝相继、人才辈出　　盘点2019年度国家科技奖励获奖项目，一个突出特点是，青年已成为基础研究领域的重要支撑。据统计，国家自然科学奖获奖成果完成人平均年龄44.6岁，第一完成人平均年龄52.5岁，分别比2018年下降了2岁和2.6岁。超过60%的完成人为年龄不足45岁的青年科研人员，有7项成果的第一完成人年龄不到45岁。最年轻的团队，平均年龄只有35岁。　　国家自然科学奖与基础研究高度相关，呈现出的年轻化的特点令人欣喜。这说明我国创新的源头活力满满，后劲十足，越来越多的青年人才活跃在科技创新第一线。 　　其实，从前几年国家科技奖的评选开始，就已出现青年人才“冒尖”的趋势。2015年度国家自然科学奖一等奖第一完成人潘建伟获奖时仅45岁；航天报国的嫦娥团队、神舟团队平均年龄是33岁，北斗团队平均年龄是35岁。我国科学基金项目评审数据也反映了这一趋势：2011年以来，面上项目负责人中，年龄在40岁以下的占比稳步提高，随着项目负责人不断年轻化，青年科学工作者逐渐挑起了大梁。　　青年人最具创新潜能，处于从事科研工作的黄金阶段。我国近年来高度重视青年粉红大布娃娃

【环球时报综合报道】“德国与美国唱反调!”德国《世界报》19日称，因担心“间谍风险”，美国内政部日前拟停飞中国产无人机。但德国联邦内政部与德国联邦交通和数字基础设施部最近明确表示，他们看不到中国无人机的任何具体危险。报道称，德国联邦内政部与德国联邦交通和数字基础设施部在采购无人机时，均未考虑制造商的所在国，也未制定相关规格要求。德国联邦交通和数字基础设施部在接受《世界报》采访时说：“我们没有这样的规定。”德国联邦内政部则表示，德国警方已经了解有关大疆创新(DJI)的产品可能引发数据外流风险一事，但实际使用中并未发现中国产无人机进行间谍活动的具体证据。在发给《世界报》的一份声明中，DJI针对美方的所谓“安全指控”表示，不应该以来源国为标准来限制无人机的使用。根据DJI的调查，来自中国境外用户的数据最终存储在位于美国的服务器上。(青木)粉红大布娃娃

　　铁路春运之变彰显发展哲学（人民时评）　　随着交通网的跨越式发展，中国春运已从“不得不完成的运输任务”变成“充满商机的服务市场” 　　春运之变证明，我们不仅有能力解决发展中的问题，而且能在解决问题中实现更好的发展　　一年一度的春运大幕已经开启。高铁包车、扫码进站、无纸出行、智能乘车……这些过去想都不敢想的“新潮流”，让今年的铁路春运更显品质。 　　有品质的铁路春运，在几十年前甚至十几年前，都还无法奢望。上世纪80年代，改革开放的春风吹暖了外向型经济，“打工潮”涌动，也催生出中国独有的春运。到了千禧年，“孔雀东南飞”声势浩大，可国家铁路营业里程不足5.9万公里，平均时速不足57公里，每逢春运，“一票难求”成了民生痛点。即便有了票，逼仄的绿皮车里拥挤不堪，连卫生间常常都挤满了人，“走得了”是旅客的唯一期盼，也是铁路部门的最大焦虑。　　在当时的不少观察者看来，中国春运这种世界级大迁徙，将是永远无解的难题。然而谁又能想到，今年春运，中国铁路日均旅客发送量将突破1100万人次，约是2000年该数据的3倍多。中国春运是如何破解这道世界级难题的？对这一问题的回答，一定程度上彰显着中国的发展哲学。　　大运量的背后是粉红大布娃娃