余世雄

电视剧《陈情令》的播出让肖战收获了许多的粉丝，最近他的人气直线上升，众所周知，肖战是通过选秀节目出道，近年来，类似的选秀节目如雨后春笋般冒出来，流量明星层出不穷，让观众目不暇接，早期通过选秀节目出道的艺人大部分也早就消失在大众的视野了，一些实力强劲的选手则凭借实力还在娱乐圈中发展。肖战参加的2015年的选秀节目《燃烧吧！少年》当时也是非常火的，这个节目的导师是舒淇和李宇春，嘉宾也算是重量级的，还有蔡依林、华晨宇等助阵嘉宾。节目结束后，肖战与其他八人赵磊、陈泽希、夏之光、彭楚粤、伍嘉成、谷嘉诚、郭子凡、焉栩嘉组成X玖少年团。这个男团从出道以来就是不温不火，不论是在唱跳方面还是演绎方面都没有突出的作品，一起出演的网络剧《哦！我的皇帝陛下》还算给他们增加了一点人气。但是，自从他们各自发展以来，人气就直线上升，真是应了那句“聚是一团糊，散是满天星”。夏之光、赵磊、彭楚粤、焉栩嘉选秀节目《创造营2019》再出发，完美表演重回观众视线2019年腾讯视频继女版选秀节目《创造101》后又推出了男生版选秀节目《创造营2019》，这档综艺还未开播就看点十足，迪丽热巴担任男团发起人、郭富城、苏有朋、胡彦斌、黄立行担任导师、大龄余世雄

【欧洲时报特约记者夏宾北京报道】营商环境在全球排名创出新高之后，中国外汇管理方面近期出台了12条“新政”，继续为中外企业的经营放出“大礼包”。纵览12条新措施，离不开“简化”“取消”“放开”等关键词，与中国政府持续推进的“放管服”一脉相承。 “解放”99%的外商投资企业新规定中有一条将拓宽在华外商投资企业的投资选择空间：允许非投资性外商投资企业依法以资本金开展境内股权投资。 “在中国的投资性外商投资企业占比不高，不到1%，剩下超99%的都是非投资性外商投资企业，允许这部分企业运用资本金去投资的话受益面是非常大的。”外汇局相关负责人表示，如此便利化管理，可强化外商投资企业深耕细作中国市场的信心，对于当前稳外资的效果作用会比较明显。 同时，新规定也包括放宽资本项目外汇资金结汇使用限制，赋予外资更多便利。 具体措施包括，外商直接投资项下境内股权出让方接收外国投资者股权转让对价款时，可凭相关业务登记凭证直接在银行办理账户开立、资金汇入和结汇使用手续；外国投资者从境外汇入或从境内划入的保证金，在交易达成后，可直接用于其境内合法出资、境内外支付对价等。 外汇局相关负责人指出，上述措施一方面便利优化了外商投资企余世雄

中金采用多维度综合评价消费类个股，优选出中金“新消费”20组合。选股方向为：以高效、规模与创新为先导，致力抹平线上与线下、国内与国外、分销与直营这三个价格差，广泛受益于消费扩容和新基础设施建设的大消费龙头；它们全面迎接“新消费”时代，新客群、新产品（服务）、新技术为其打开了广阔的成长空间。组合中的这20家公司覆盖电商平台（拼多多、美团点评、阿里巴巴）、物流配送（申通快递）、品牌服装（安踏体育、申洲国际、南极电商）、免税品（中国国旅、上海机场）、白酒（贵州茅台、顺鑫农业）、非酒类食品饮料（三只松鼠、颐海国际）、餐饮（海底捞）、家电及相关（美的集团、格力电器、小米集团）、文具玩具（晨光文具）及化妆品（珀莱雅、丸美股份）共10个子行业。"余世雄

汉堡和肉夹馍是两种形式极为相近的食物，都是“面+肉+面”的组合，但因为肉夹馍诞生的比较早，所以很多人都认为汉堡其实就是肉夹馍的“外国版”，但事实真的是这样吗？堡利金汉堡明确的告诉你：当然不是。汉堡能够做到风靡全球，而肉夹馍却连风靡中国都做不到，这是由其局限性决定的。肉夹馍只是中国陕西的一种风味小吃，而汉堡则是很多国外家庭的主食之一，再加上有肯德基、麦当劳等这些快餐巨头带往世界各地，肉夹馍自然是不如汉堡“风光”的。而且，汉堡和肉夹馍，其实是有很大的区别的，比如：1、面包和面饼虽然都是由面制作而成，但二者给人的感觉是不同的2、夹得肉也是有所不同的，汉堡是整块肉，肉夹馍则是碎肉，给人的口感不同3、除了肉，汉堡的配菜和配料非常丰富，肉夹馍则仅有一些香菜、青椒，量非常的少4、汉堡的个头比较大，给人充饥的感觉，肉夹馍则相对小一些，吃一个根本不够从上面来看，汉堡和肉夹馍就不是一脉相承的美食，而且肉夹馍起源于战国时期，汉堡则起源于英国的三明治，即使在形式上相同，但真的不用放在一起作比较，毕竟每个人都有自己的喜好，喜欢哪一种的人都很多。不管怎么说，汉堡的受欢迎程度是高于肉夹馍的，汉堡店也远比肉夹馍店更受青睐，余世雄

金华至宁波铁路示意图。中国铁路上海局集团有限公司 供图又一长三角铁路工程传来好消息。澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，10月29日，金华至宁波铁路全线开工建设。金华至宁波铁路是宁波至浙江中西部腹地金(华)义(乌)都市圈的便捷通道，工程范围为沪昆铁路义乌站至甬台温铁路云龙站，含金华地区、宁波枢纽配套工程等。其中下行正线自云龙站至义乌站(不含)，新建线路长度188.3公里;上行正线自云龙站至沪昆铁路鹤田线路所，新建线路长度185.6公里。全线沿途共设置云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、虎鹿、东阳、苏溪9个车站。其中奉化、云龙为既有改建车站，苏溪为新设越行站，虎鹿为预留越行站，其余为新设办理客货运的中间站。金华至宁波铁路线路主要技术标准为I级客货兼顾双线铁路，设计行车速度160公里/小时，预留200公里/小时条件，建筑限界满足开行双层集装箱列车条件，建设工期计划为4年，先期开工段已于2017年2月在奉化开工。金华至宁波铁路由国家铁路集团有限公司和浙江省人民政府共同筹资建设，投资估算总额约为290亿元。由萧甬铁路公司作为项目法人，负责项目的融资、建设及经营管理，项目建成后委托中国铁路上海局集团有限余世雄