中新网阿坝1月1日电 (王鹏)四川汶马高速(汶川至马尔康)1月1日0时新开通43公里路段，目前这条藏区高速通车里程达148公里。
汶马高速由四川交投集团投资建设，概算总投资约287亿元，全长172公里，双向四车道，设计时速80公里。项目起于汶川县城以南，与映汶高速相接，止于阿坝州州府马尔康市城区以东。
汶马高速公路古尔沟西互通。四川交投供图 王鹏 摄
据悉，汶马高速主线设置桥梁52公里/121座(特大桥11座)、隧道96公里/32座(特长隧道12座)，桥隧比高达86.5%，是四川省高速公路建设史上桥隧比例最高的项目。
据四川交投汶马公司总经理羊勇介绍，汶马高速位于四川盆地向青藏高原过渡的边缘地带，线路穿越龙门山断裂，并靠近米亚罗断裂和松岗断裂，沿路穿越狭窄河谷和高大山体，地形陡峭，走廊狭窄，沿线崩塌、滑坡、泥石流等不良地质发育，隧道进洞及桥台施工极为困难。
“线路展布于高山峡谷中，气候条件恶劣，施工条件艰苦。其中，理县至马尔康段年有效施工期仅约8个月，施工工效极低，因此不得不采用分段通车的形式。”羊勇说。
据介绍，此次建成通车的路段为桃坪至薛城段21公里、米亚罗至尽头寨段22公里，包含隧道10座，桥梁26座，其中特大桥梁3座，特长隧道1座。
俯瞰山谷中的汶马高速。四川交投供图 王鹏 摄
四川交投汶马公司副总经理何成告诉记者，新通车路段包括两条高边坡和一条高瓦斯隧道。其中高边坡岩石裸露，横坡高陡、风化剥蚀严重，均需搭建高空作业平台，边坡处治风险高、难度大；米亚罗3号隧道是一条罕见的非煤系地层高瓦斯与岩石涌突隧道，面临严重的瓦斯等有害气体突出、突水涌泥和软弱围岩不良变形体等灾害问题。
为解决高边坡工程难点，该公司联合科研院所开发了四川藏区高速公路地质灾害监测系统，采用“北斗云”、雨量计、拉线式裂缝计、全景摄像机、固定式测斜仪和无人机等高精度监测设备，对边坡稳定进行实时监测预警，确保施工安全。
汶马高速是四川省继雅康高速后通车的第二条藏区高速，是西向连接西藏，西北向连接青海、新疆的高速公路出川大通道，也是内地深入阿坝藏区羌区的经济走廊。项目全线建成试通车后，从成都绕城高速出发，约3.5小时就可以到达阿坝州州府马尔康市，较之前时间缩短近一半。(完)
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