中新网太原12月11日电 (任丽娜)2次上跨汾河、6次下穿河道，跨越9座特大桥……11日，55031次货物列车从位于山西太原的皇后园站开出，驶上新建成的西南环线，标志着西南环线正式开通运营，太原铁路枢纽运输通道日趋紧张局面将得到极大缓解。
值乘55031次货物列车的司机认真瞭望，平稳操纵。 张炯 摄
西南环线是山西省委、省政府关注的重要项目，是中国铁路太原局集团有限公司必保今年开通运营的重点工程。线路北起太(原)兴(县)铁路汾河站，经太原市区西南部，汇入太(原)中(卫)铁路中鼎物流园站，是缓解太中铁路、石太客专、大西高铁相继开通造成太原铁路枢纽通过能力紧张，实现客货分流的重要通道。
西南环线途经太原市尖草坪区、万柏林区、晋源区、小店区和晋中市榆次区、经济开发区。沿线新设晋源、西草寨、北格站3个车站，改造既有汾河、三给村、太原西、中鼎物流园站，正线长度55.51公里，为国铁I级双线电气化铁路，跨区间无缝线路。
西南环线上的半地下车站——晋源站。 张炯 摄
在施工过程中，太原局集团公司高度重视铁路建设对生态环境的影响，努力做到铁路建设与生态环境同步发展。西南环线2次上跨汾河、6次下穿河道，有柴村、野庄、跨太长高速等9座特大桥、11座大桥、8座中桥，共有晋祠、东晋、柴村3座隧道，其中2座为长大隧道，合计长度20余公里。设计了晋源半地下站，穿越太原市中心城区。在该线建设中采取的“铁路大直径隧道土压平衡盾构法掘进”被中国国家铁路集团有限公司工程管理中心在全路推广，为铁路工程建设积累了宝贵经验。
据了解，太原铁路枢纽是山西境内横向、纵向铁路的交汇中心，连接内蒙古、河北、河南、陕西等地，是华北地区客货运输的重要枢纽。西南环线开通运营后，将与既有通道一起构成环状枢纽，解决目前通道动客货混跑的安全隐患，缓解南北车流交换受限、能力紧张现状，对枢纽畅通及优化客车开行等有着重要意义。(完)
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