上海市财政局昨日晒出2013年上海车牌拍卖收支账本：当年上海新增机动车额度拍卖收入87.9亿元，使用74亿元，用于公交购车补贴、老年人免费乘车补贴、轨交更新改造等，结余资金结转以后年度使用。
据统计，2013年上海新增机动车额度拍卖收入87.9亿元，加上上年结转的46.1亿元，全市新增机动车额度拍卖收入合计134亿元。2013年，上海车牌拍卖收入使用74亿元，包括公交购车补贴19.6亿元、公交优惠换乘补贴9.2亿元、老年人免费乘车补贴5.9亿元、公交基础设施建设和维护5.8亿元、轨道交通更新改造等补贴30亿元；以及其他政府购买服务3.5亿元，主要用于崇明三岛水上客运低客流航次补贴，大居、夜宵线、“最后一公里”等冷僻线路补贴以及免公交车辆隧道通行费补贴等。
收支相抵，上海车牌拍卖当年结余60亿元，上海市财政局表示，结余资金结转以后年度使用。
按照交通运输部的要求，上海积极落实公交优先发展战略，力争在2017年建成国家公交都市。据上海市交通委介绍，目前上海公共交通的分担力为43%，到2015年计划在市中心达到50%，到2017年计划达到60%；目前上海轨道交通日运行人次超过900万人次，按照规划，2020年上海轨交里程将达到800公里。
上海车牌价格高昂
2013年，有着“高价铁皮”之称的上海车牌价格一直高居7万元以上。当年3月，平均成交价连续快涨后，甚至飙升到91898元。
接着，上海交通管理部门用“警示价”等举措给“高价铁皮”戴上“紧箍圈”，上海车牌价格从“9万元高坡”逐步滑落，而后处于“多跌少涨”的态势，当年的4月、5月、10月成交均价超过8万元；其他月份基本在7.5万元左右徘徊。
根据上海国际商品拍卖有限公司网上公布的数据，2013年，上海车牌每月投放数量为8500至11000张。
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