资料图：沪通长江大桥桥面沥青正式摊铺。许丛军 摄 图片来源：东方IC 版权作品 请勿转载
中新社武汉9月28日电 (高中鹏 朱玥 徐金波)中铁大桥局集团有限公司(简称“中铁大桥局”)28日发布消息称，该局承建沪通长江大桥北侧主塔当天成功封顶。
这座世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥完成了首个主塔施工，同时也诞生了高达330米的目前世界最高公铁两用桥梁主塔。
沪通长江公铁两用大桥南岸为江苏张家港市，北岸为南通市。大桥全长11072米，主跨1092米，是中国最大跨度斜拉桥。其上层为6车道高速公路，设计时速为100公里；下层为4线铁路，两线沪通铁路设计时速为200公里，两线(南)通苏(州)嘉(兴)城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。
中铁大桥局沪通长江大桥项目部总工程师李军堂介绍，该桥所用钢筋达48万吨，相当于12个北京“鸟巢”所用钢材；浇筑混凝土达230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量；桥梁大跨度和重载量均前所未有。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。
为满足桥区通航与桥梁重载等要求，根据斜拉桥跨度与主塔高度的比例，当天成功封顶的沪通长江大桥北主塔，建设高度达330米，相当于110层楼高，是中国最高的桥梁主塔。该桥北主塔采用钻石形钢筋混凝土结构，其混凝土浇筑达7.3万立方米，消耗钢筋1.1万吨，体量世界同类桥梁最大。
目前，沪通长江大桥主桥已开始架梁，其164个钢梁节段预计2019年10月架设完成。大桥建成后，可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。
据悉，沪通长江大桥建成后，将成为长三角地区沿海重要的铁路、公路过江通道，有助于尽快实现沿海铁路全线贯通，完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化。(完)
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