1、史上最严！广州、杭州、东莞、厦门等14城房产限售！深圳会跟进吗？
限卖——这对于房地产市场来说，还是一个陌生的“新词”！
毫不夸张，当下是史上楼市最严调控期。
近日，几乎每天都传出有地方限购，而且限购的政策更是“五花八门”：限贷、限购、认房认贷又认离……甚至开始限卖了！
买了房，需要在取得不动产权证满2-3年后才能出让，这在中国房地产历史上可以说绝无仅有。目前，成都、厦门、福州、广州、珠海等14个城市已经出台限卖政策。
史上首轮14城“限卖”
4月13日，成都发布房地产调控新政，明确在市内住房限购区域内新购买的住房须取得不动产权证满3年后方可转让。
据记者统计，今年3月以来，全国已有14个城市发布住房“限卖”政策，严厉打击短期炒房客。
记者梳理14城相关政策发现：
杭州“限卖”的对象明确仅为企业；
保定白沟新城、启东等城市“限卖”政策限制的是非本地户籍居民（家庭）；
常州、扬州、厦门、长乐、青岛、广州、珠海、惠州、东莞等城则面向的是全部住房交易对象；
福州、成都则对交易住房所在区域进行了限制。
在“限卖”年限上，保定白沟新城定为“五年”，时间最长。
“限卖”背后，是楼市当前出现的由投资需求引发的快速升温，以及由此带来的供需失衡的现状。
中原地产首席分析师张大伟认为，“限卖”正成为当前各地楼市调控的新思路，也成为这轮从3月开始的全国多城市调控新的特点。
预计未来还有更多的城市将执行落地这一新调控措施。执行“限卖”的是部分热点城市，一定年限的限制转让，可以有效地降低投机行为。
楼市调控在继续，但今年调控多了很多创新名词、创新措施，很多政策都颠覆了过去的游戏规则。
楼市调控三点新特征
从目前看，自2016年9月30日以来，全国已经有超过45个城市出台了各种房地产调控政策，累计140余次。
张大伟认为，当下楼市调控的主要新特征有以下三点：
一是大城市圈全面封堵，比如北京及雄安新区周围全面限购。过去限购以一二线城市为主，当下有很多三四线城市也加入限购范畴。
在过去一年多，全国包括京津冀、长三角、珠三角及周围区域，因为价格绝对值较低，各种利好因素集中，导致投资需求旺盛，在过去一年多房价上涨了一倍多。因此这些地方也开始限购。
二是历史首次开始系列城市限制持有年限，“T+N年”限制持有年限。包括厦门、福州、广州、珠海等十多个城市均出台了新购房必须持有一定年限后才可以转让的政策。这些政策将严厉打击短期游资炒作行为。
三是一二线城市基本全面恢复了认房又认贷的信贷政策。从政策预期看，本轮房价调控全面再升级，遇涨即调。
而且与往年调控不一样的是，本轮以北京为代表的城市调控力度刷新了历史纪录，多轮调控政策轮番出台可以说全方位封堵了任何炒房的可能性。从后期市场发展看，预计还有更多的城市会加入调控行列。
房价走向何去何从
新一轮的调控后，房价走向会是怎样呢？
经济学家郭士英认为，如果说“限购”是被迫不得已的话，那么“限卖”就离市场化更远了，这是要在回撤货币流动性的同时，降低房产本身的流动性，已经有点“冻结”房地产市场的味道了， 充分显示各地响应中央号召、坚决调控房地产的决心，应该是空前的了。如果这么下去，房地产市场的跌势会加快加大。
郭士英称，给房价刹车，这次的力度非常大，后期还要看货币政策的力度，预计持续的信用收缩给市场带来的感受将会是“拔凉拔凉”的。
虽然市场的降温有一个过程，但其实很多炒房人已经被套牢在高位、无法出手了，只是我们还没有看到报道和数据出来。
民建中央经济委员会副主任马光远认为思考房价的问题，关键在于掌握三个维度的逻辑。
一是政策的维度，中国房地产市场周期受制于政策周期的影响，房价的表现也受制于政策的变化，在政策一松一紧之间，房价都会出现剧烈的反弹。政策如果动真格，每次都是见效的。
二是供需的维度，供需规律是决定中国房地产市场长期趋势的最基本逻辑。
经过近20年的发展，住宅市场供需基本平衡，但因为中国大城市与其他城市之间的资源鸿沟，必然出现中小城市供应过度而大城市供应长期不足的矛盾。
库存不是中国房地产的真问题，真问题是资源错配，是土地制度和城市发展的大方向违背城镇化的基本规律，从而导致出现人为的短缺。
三是价格的逻辑，房价的绝对值已经很高，这是不争的事实。
现在北京房价均价过了6万，如果按照人均收入，房价中位数，房价收入比，租售比等一系列的指标看，目前的房价不仅绝对值处于高位，而且按照很多指标来权衡，泡沫化程度已经很高。
当房地产政策的目标从抑制房价过快上涨过度到防止房地产泡沫风险的时候，短期出现降温是必然的，在限购限贷等政策的举措下，一些热点城市价格出现调整也是大概率。
深圳会跟进吗？
深圳壹地产总编辑陶文杰：
呼吁从业人员要低调
这是新的一波调控。这些城市房地产市场过热，房价上涨太快，再加上今年有通胀的压力，所以调控政策出台也是可预期的。
去年一二线城市房价上涨过快，再加上媒体、自媒体的传播引起了强大的财富效应，因此对房地产市场抱有很大的预期，这种预期没有被扭转。
最近北京、上海市场火热，抢房现象、楼市报道片面现象被媒体夸大，再加上中介、某些人士再加以渲染，可以说新一轮的调控是被逼出来的。
在这里奉劝深圳从业人员要呵护深圳楼市来之不易的平稳局面，不要过度渲染，要低调。
天天说钱创始人刘晓博：
这是个挤牙膏式的调控
我认为这还是个挤牙膏式的调控，一线城市深圳、上海的调控是从3.25开始的，9.30日开始一线城市开始升级调控，二线城市才开始跟进。
但是今年的调控力度并不大，你一过热我就打压一下，先看看市场的反应。从这次2会政府各部门的表态看，对房地产的态度是温和的。
我算过2016年，政府收入中至少有5.81万亿收入来自房地产行业，占总收入的比重达到了28.2%。
如果不调控可能还会更多，今年经济形势不明朗，特朗普会打贸易战，经济发展的不确定性大。
所以你看到前2个月的房地产投资和卖地收入都很高，这是先给经济垫底，而且很多是三、四线城市，哪个城市一过热就限购政策。
我觉得深圳跟进的可能性不大，各个城市的情况不一样，深圳的调控力度很见成效，价格也稳定下来了。
我们开始以为市场会入冬，但是没想到，其实今年市场还是偏暖的，可能入冬的时间还会延后。
整个3月，新一轮此起彼伏的调控大潮急风骤雨般在全国多个城市“落地开花”。据不完全统计，超过30个城市加入这场调控大战，密集程度之高、执行力度之大、覆盖范围之广，堪称史上之最。
而去年两度调控加码、力度始终走在全国前列的深圳楼市，此刻依然悄无声息。硬币的另一面是，刚刚过去的这个调控月，深圳6个入市的新盘，平均去化率仅仅超过2成。哪怕从3月起，新房的推售与批售量都开始逐步恢复，但今年1月“亮剑”的升级版“限价令”威力仍存在。
“备案价与开发商心目中的价格预期相差太大，特别是关内的高端新盘，开发商与政府的博弈一直在进行。”
美联物业深圳及惠州区董事总经理江少杰说，现在还是年初，大型房企也往往不愿意松开价格的口。
二手房方面，过年前后积累的一波笋盘虽然引发短期的成交小高峰，但多位市场人士纷纷表示，目前市场的笋盘已经消化得差不多，放盘量有所减少加上业主议价空间缩小，整体的成交速度也会放缓。
楼市专家普遍认为，深圳“跟风”调控的必要性、可能性都不是很大。不过，一线城市的调控往往不仅考虑市场的上涨态势，更考验着政府领导层的政治智慧，未来，深圳或者会进行适当微调控，但若完全跟进北京的执行力度，可能性或许不大。
2、深圳地铁12 13 14 15 16 17 20 6号支线和8号线二期线路大曝光！
定了！深圳地铁12、13、14、15?16?17?20?6号支线和8号线二期线路大曝光！
4月11日深圳市轨道交通建设指挥部召开第25次会议，总结去年工作情况并提出了今年的工作计划。今年深圳将启动地铁四期建设，力争地铁12、13、14、16号线以及6号线支线和8号线二期工程全面开工。
轨道三期12个项目全面启动
去年深圳地铁7、9、11号线建成通车，全市轨道交通运营里程达到285公里，创造了深圳轨道交通发展新的里程碑。三条新线的开通提升了市民出行环境，通车地铁线路从5条增加到8条，日均客运量也从345万人次增加到450万人次，轨道交通公交分担率上升到40%。
目前全市在建地铁项目12个，总里程达到148公里。6、8、10号线制约工期的重大拆迁工作取得突破性进展，116个工点去年已全面进场。其中，6号线高架段进入桥梁架设阶段，8号线车站主体结构开始施工，10号线首台TBM盾构始发。
去年新开工了2、3、4、5、6、9号线延长线以及国际会展中心配套工程，目前这些工程已经全面进场施工，已全面进入围护结构施工阶段。
地铁四期6个新项目力争今年开工
在推进地铁三期建设的同时，我市启动了地铁四期规划，开展了相关线路工可、环评等前期工作。四期规划首批工程有5条线路，包括6号线支线以及12、13、14、16号线等5条线路，总长为149公里。目前该规划已经获得国家环保部批复，已经上报国家发改委，力争今年二季度能够获得国家批复。
今年我市将全面推进四期工程线路开工建设。在按程序报批的同时，深圳研究制定了四期建设方案。今年力争实现12、13、14、16号线以及6号线支线和8号线二期等工程全面开工，形成三期、四期工程同步实施、滚动发展的新格局。
1142公里远景轨道规划已出炉
对标国际一流城市，去年深圳启动了远景轨道交通规划修编工作，提出了32条、总长1142公里的轨道网络新方案。这些线路全部建成后，深圳轨道交通线网密度达到1.16公里/平方公里，达到国际一流水平。
更为重要的是，这些线路全部建成后，可以实现深圳城市核心区与外围组团中心45分钟通达的目标，加快推进原特区内外一体化进程；可以实现城市核心区至临深组团中心区60分钟通达的目标，推进粤港澳大湾区一体化发展。
深圳轨道四期规划第2次环评
瞅瞅各线路具体规划
规划确定四期建设规划（首批项目）线路方案为：6号线支线、8号线二期（东延）、10号线二期（南延）、11号线二期（东延）、12号线、13号线、14号线、15号线、16号线、17号线和20号线共计11条（段）线路。总长约274.4公里（深圳境内长度），其中地下段251.2公里（约占91.5%），高架段23.2公里（约占8.5%），共设车站155座。14号线惠州境内长9.1km，设车站3座。各线路具体规划情况如下（来源：深圳地铁微信公众号）
（注：以下为线路初步规划方案，下阶段随着项目勘察和工程设计工作的开展，相关方案或将调整/完善）：
6号线支线：线路连接光明中心与中山大学沿线片区，支持深莞一体化发展。线路起于三期工程6号线荔林站，沿光明大道、光侨路、公常路敷设至深莞边界与东莞R1线衔接。线路全长约6.4公里，设站2座，高架敷设。
8号线二期（东延）：联系盐田区与大鹏新区的旅游特色线路。线路由8号线二期小梅沙站引出，沿盐坝高速南侧敷设，经溪涌、上洞、土洋后，主线转向坪葵路、坪西路、迎宾路敷设至终点大鹏集散中心，全长约19.3公里，设站6座；支线从土洋引出后沿坪葵路敷设至葵涌文化广场，预留往北延伸衔接16号线的条件，线路长约3.9公里，设站3座。全线合计23.2公里，其中隧道段6.4公里，高架段16.8公里。
10号线二期（南延）：联系福田保税区与福田口岸，线路由三期工程10号线福田口岸站引出，沿桂花路、金花路敷设。线路全长约2.4公里，设站2座，地下敷设。该段线路需在保税区相关政策允许的情况下适时建设。
11号线二期（东延）：联系岗厦、华强北与福田中心区，线路起于三期工程11号线福田站，沿深南大道往东敷设，终点为上海宾馆，预留往东延伸的条件，线路全长约3.1公里，设站2座，地下敷设。
12号线：联系蛇口自贸区、南山中心区、宝安中心、航空城、大空港地区，覆盖西部发展轴的轨道线路。线路起于蛇口左炮台，经太子湾、海上世界、南山中心区、宝安中心区、机场东、大空港等片区，终点设在国际会展中心，预留进一步北延条件。线路全长约36.9公里，设站27座，地下敷设。
13号线：联系后海、科技园、留仙洞总部基地、石岩、公明、光明等地的轨道快线。线路起于深圳湾口岸，经后海中心、科技园、西丽火车站、留仙洞总部基地、石岩、光明凤凰城、公明等片区，终点设在公明北。预留向北延伸衔接东莞的条件。线路全长约40.9公里，设站22座，地下敷设。
14号线：联系福田中心区、大运新城、龙岗中心区、坪山新城中心区的轨道快线。主线路起于福田中心区，沿深南大道、华富路、泥岗路、宝岗路、红棉路等道路敷设，在坳背附近分叉形成“Y”型线路，其中，坪山方向支线沿宝荷路、中山大道、深汕公路等道路敷设至深惠边界后进入惠州境内，线路沿深汕公路、白云一路、爱民路敷设至终点惠州南站；龙岗方向支线，沿黄阁路、清林路、龙翔大道敷设至3号线新生站，预留延伸至坪地的条件。线路主线长约23.7公里，设站8座；坪山（惠阳）支线长约38公里，设站10座，其中惠州境内长约9.1公里，设站3座；龙岗支线长约13.5公里，设站4座。深圳境内合计线路长约66.1 公里，地下敷设。
15号线：联系南山科技园、宝安中心、前海等重要片区，支撑西部发展。线路起于宝安区海城路，经西乡、宝安中心、西丽火车站、科技园、南山中心等片区，终点设在前海妈湾片区，预留经大铲岛连接成环的条件。线路全长约27.1公里，设站19座，地下敷设。
16号线：联系大运新城、龙岗中心城、坪山站及坪山新区等地区，是东部组团内部的轨道线路。线路由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路敷设至终点田头。线路全长约27.6公里，设站23座，地下敷设。
17号线：联系罗湖中心区与龙岗平湖、布吉片区的轨道线路，线路起于罗湖火车站，经老街、笋岗、清水河、布吉、南湾、大芬、丹竹头、李朗、平湖等地区，终点设在平湖金融基地。线路全长约28.7公里，设站24座，地下敷设。
20号线：联系宝安国际机场、国际会展中心、国际会议中心等片区的轨道线路，线路起于宝安国际机场T4航站楼，经国际会展中心、国际会议中心后进入半岛片区，预留与东莞R2线衔接条件。线路全长约12公里，设站6座，地下敷设。
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