2017年4月12日讯，今天，在上地、回龙观街头你可能发现，街头多了新的共享车辆。它们白色车身、红色车轮，虽然是自行车的外表，但车身上加装了黑色的电池盒，车尾还印着醒目的“共享电单车”字样。原来这些新上路的电动车，是一款名叫“7号电单车”的共享电单车品牌。
没错，这家国内最早的共享电单车品牌“7号电单车”正式进入北京市场，开始落地运营。这意味电动自行车也能共享了。据7号电单车首席营销官崔晓琪介绍，7号电单车已在北京昌平区、海淀区和石景山区的部分区域投放了2000辆电单车，将视市民的需要，持续增加投放量。
跟共享单车有何区别？
使用过程中，记者也发现了7号电单车跟摩拜、ofo等共享单车在使用上的两点重要的差异：
一是收费规则。
共享单车均按照使用时长收费，而7号电单车是按里程收费：小于等于5公里，2元；大于5公里, 每超出1公里多收1元，不足1公里不收费。此外，根据用车时长收取超时费，一小时内不收取费用，每超过1小时要收取10元。
二是设置“指定停车点”集中规范停车。
共享单车是“随用随停”，产生了日益严重的“乱停乱放”问题；而7号电单车设定“指定停车点”，引导用户集中规范停车。如果不在指定停车点还车，会加收“非定点还车费”：还车位置距离最近指定停车点小于1公里，加收10元；超出1公里加收100元。
目前在北京昌平区、海淀区和石景山区，7号电单车已经设置了近1500个指定停车点，平均每200米就有一个，人口密集的区域甚至可以做到每50米就有一个指定停车点，停车较为方便。
“叫停”风险已经规避
在7号电单车进入北京之前，已经有小蜜电单车、电斑马等多款共享电单车因为车辆不合国标就上路而被北京交警叫停。
据介绍，7号电单车已经在深圳和南京落地运营，并且在这两个城市都得到了交管部门和停车管理部门的认可。在北京，7号电单车在产品和运营层面也有明确的合法合规性。
崔晓琪也向媒体表达了积极“求监管”的态度。根据《北京市非机动车车辆管理条例》及北京所执行的《中国人民共和国道路交通安全法》的规定，包含共享单车和共享电单车在内的北京市内所有非机动车，都需要上牌照。在北京投放的7号电单车，全部是国标车，已进入《北京市电动自行车产品目录》，并拥有车辆发票和合格证，符合电动车在北京上牌的所有要求。而且，目前已经跟车管部门提交了完备的上牌申请。据悉，也是北京市场上唯一申请规模化上牌的共享单车类产品。
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