图片：德国环境部长芭芭拉·亨德里克斯去年访华时的照片。
“我们德国财政部的同事将和共同主席国中国和英国密切合作，继续推进绿色金融研究小组的工作，”德国环境部长芭芭拉·亨德里克斯（Barbara Hendricks）近日再次访华。
64岁的亨德里克斯是一位女博士，2013年起担任德国联邦“环境、自然保护建设与核安全部”的部长。此次访华的重点是出席中国环境与发展国际合作委员会的年会。该委员会是由中外环境发展领域高层人士与专家组成的非营利国际性高级咨询机构，由国务院副总理张高丽任主席。亨德里克斯是该委员会的两个外方副主席之一，另一位是加拿大环境与气候变化部部长凯瑟琳·麦肯娜。
中国今年担任G20主席国时，将绿色金融列为重要议题。明年G20将由德国主办，亨德里克斯称，德国也会将气候和环境保护带来的经济机遇列为议题，并将继续推进绿色金融研究小组的工作。
上个月在摩洛哥马拉喀什举行的联合国气候变化大会，因为特朗普当选美国总统，美国有可能退出《巴黎协定》的阴云笼罩着会议各方。会上，亨德里克斯坚定地告诉记者们：“我确信美国留下的这个空缺，得由欧洲补上了。”
亨德里克斯此次访华，因时间紧迫，仅接受了书面采访。
提问：《巴黎协定》呼吁所有参与方制定长期低排放发展计划。上个月在摩洛哥马拉喀什召开的联合国气候变化大会上，德国已经提交了上述计划。能否介绍一下该计划最重要的特征？
亨德里克斯：我们的行动计划为各参与方确立了框架和方向。我们主张实现接近净零排放国民经济的目标，并为各经济领域制定了2030年中期目标。工程师、学者和政治家们可以据此更好地迎对未来的发展，通过及时行动避免出现结构断裂的情况。我们也借此表明，在全球气候政策上，我们是长期可靠的伙伴。
提问：关于减少碳排放，德国迄今在经济结构调整上有什么经验可以分享？
亨德里克斯：我们已经成功实现了终结硬煤开采的结构转型，并且开启了淘汰褐煤的进程。重要的是尽早开始改建，这样会更容易。我们现在才认识到：改变现有的结构要比从一开始就建立正确的结构困难得多。这一点是那些尚未进入煤炭发电模式的国家的优势。他们没有转型的困难，可以直接采用环保清洁的可再生能源。
提问：关于长期减碳，你觉得电动车的重要性有多大？
亨德里克斯：长期来看，我们需要零排放的道路交通。这一点上电动汽车提供了重要的解决方案， 不仅为气候保护，也是为改善空气质量。但前提是，电动汽车的耗电也是由可再生能源生产的，而不是来自煤电厂。我们同中国政府（科技部）合作良好。德国的工程技术可以为电动汽车的成功作出非常有价值的贡献， 但先决条件是，在中国要有平等的框架条件。
提问：德国是欧盟国家中最早提出长期减碳计划的。你知道其他欧盟国家近期有类似计划吗？
亨德里克斯：雄心勃勃的2050年气候保护目标是欧盟全体成员国的共同目标，即到2050年比1990年减少80%至95%的温室气体排放。在此基础上，我们又共同制定了2020年和2030年的中期目标。
提问：中国今年担任G20主席国时，将绿色金融列为重要议题。德国今年也要办G20，会给予同样的重视程度吗？
亨德里克斯：中国很好地利用了担任G20主席国这个机会，采取了许多重要的推动性举措，也包括在气候保护领域。德国在担任G20主席国期间也会将气候和环境保护带来的经济机遇列为议题。在这方面，中国作为G20主席国的工作已经为我们构建了很好的基础。
我们德国财政部的同事将和共同主席国中国和英国密切合作，继续推进绿色金融研究小组的工作。德国将在G20主席国任期内重点支持气候相关金融风险披露和管理的市场驱动程序。
此外我们将启动新的G20可持续发展工作组，将能源、环境和发展领域的代表聚集起来，重点改善绿色金融的框架条件，比如长期气候战略、石化燃料的实际价格方案和促进可再生能源等。
提问：在国际社会应对气候变化上，德国和中国经常被认为肩负巨大责任。未来两国还将有哪些合作？
亨德里克斯：中国是我们最重要的伙伴之一，在全球气候治理中担负了领导角色。我们共同努力推动了《巴黎协定》的尽早生效。十多年来，我们部同中国政府在气候和环境保护上的合作非常成功。我们的双边气候工作组每年召开一次会议， 探讨具体的共同项目，并就战略政策进行交流。
我们从一开始就支持中国引入排放交易，并在电动汽车问题上开展了密切的交流。其他领域的双边合作也非常紧密，包括大气治理、水资源管理、生物多样性、影响环境的项目规划中的公众参与和核安全。值得关注的是，有几个我们共同商定的气候和环境方面的重大决策已经迅速地付诸实践。
提问：这是你第二次参加“中国环境与发展国际合作委员会”。你如何看待这个论坛的发展？你觉得这个论坛最重要的贡献是什么？
亨德里克斯：国合会的成员50%来自外国或国际机构， 这在全世界范围内也是独一无二的。在这样的人员结构下，国合会非常成功。它的许多建议在战略领域政策调整和立法中都得到了具体的体现。
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