歼31没有军方准生证 难道只是世界军火市场的搅局者？
中国歼-31战斗机，代号“鹘鹰”
歼-31诞生之初，被公众定位是一款以外销为主的第四代战斗机，然而战斗机这样的高科技军火的出口，往往政治因素占主导性，在当今世界可以采购高价值四代机的国家，除了俄罗斯、伊朗、印度、巴基斯坦（和中国关系特殊）之外，基本上都是美国的盟国伙伴或被保护对象国。因此，战斗机市场的竞争一直就处于不平等的状态。那么歼-31究竟是国际军火市场的“搅局者”，还是中国另有“隐藏”的特殊任务机型，还需要进一步观察。
没有军方“准生证”的背景
歼-31是中国研制的第二款四代机，代号“鹘鹰”。众所周知，歼-31的研制是缺乏军队所发放的“准生证”的，现在已知的类似情况的还有一款飞机，便是JL-9“山鹰”教练机，目前“山鹰”已进入国内装备序列，被军队采购。但是，先进四代战斗机的研制难度和经费，非由以成熟歼教7为基础改进而来的“山鹰”教练机所能比，它是一个大型系统工程，需要长期稳定的巨额资金的支持，单凭中航工业独自支撑，恐怕不是如此“简单”的事。况且，目前所知的歼-31性能参数并不能足够吸引军方眼球，尤其是所装备的两台来自米格-29的发动机RD-93，推重比只能达到三代机水准，未来如果没有推力更高的发动机替代，其未来命运可以想象。
JL-9“山鹰”高级教练机
歼-31战斗机尾部发动机特写
歼-31被认为是舰载机“最佳选择”
对于歼-31来说，中国海军航空兵的舰载机的需求或许是目前最大的，面对美日装备的F-35舰载机，歼-15的代差实实在在摆在那里，中国的航母战斗群面临的压力较大。在航母舰载机装备上，有一个流派坚持认为航母需要中小型舰载机提高装载量，暂且不论对于错，但这个思潮符合那些装备中小型航母的作战国家。我国现有的歼-20虽说相比歼-15体型上稍微小一些，但依然被专家和军迷认为过于“庞大”，歼-31无论是尺寸还是代差上，反而被这一个“流派”专业人士认为是未来舰载机的“最佳选择”。
世界主力战斗机尺寸对比
歼-31舰载机想象图
歼-31相较于三代机的最大优势是隐身
按歼-31第一款试飞的原型机推测，该型机由于装备的发动机推力不足，目前不具备超音速巡航能力。而发动机推力也决定了四代机另一项指标——超机动型，和歼-20所采用的复杂而先进的气动外形（弥补发动机推力不足引起的机动性不高）相比，歼-31的外形并没有特别突出之处，和F-35到有些相像，歼-31受RD-93发动机推力的制约，目前其飞行性能还处于三代机的平均水平。但由于歼-31充分考虑了隐身性能的设计，加之飞机尺寸较小，所以目前在与三代战斗机的作战中，隐身性能将能一定程度弥补机动性的不足，在超视距空战中占有一定先机。
歼-31未来发展潜力巨大
从最近一次航展所展示的“鹘鹰”2.0版本来看，其主弹仓的载弹量并不比更大个头的歼-20差，作战半径达到了1250公里。据称2.0的腹部主弹舱还可以挂载超音速反舰导弹、超音速空面导弹、反辐射导弹和制导炸弹，可以说“鹘鹰”2.0版在火力持续性和武器种类多样性都十分优秀，一款中型战斗机能有如此优良数据，完全可以竞争海军未来舰载机项目。歼-31未来一旦装备推力更大的双中推发动机，那么足以取得比单大推力发动机更好的飞行性能，机动性将大大提高，有望实现超音速巡航能力。届时，歼-31可以比F-35作战优势更明显。
歼-31战斗机腹部特写
中国第四代战斗机未来标准内部座舱
歼-31未来究竟能否被军方认可并采购，都将是中国航空工业走向更强，武器装备越加丰富与多样化，内部竞争催化技术进步的一个标志。
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