雪中测试（资料图）
12月12日，在俄罗斯图拉，俄罗斯军方在雪地测试BTR-MD“拉库什卡”空降履带式装甲车。由于BTR-MD空降装甲车罕见使用了简易方向盘，放弃沿用数十年的老式操纵杆，因此，备受关注。
BTR-MD属于履带式空降型多用途两栖车辆，主要负责运送空降兵和海军陆战队队员，首批于2013年上半年交付。在BTR-D系列空降装甲输送车中，BTR-MD的车型有着显著的差异。
尽管都有5对负重轮，底盘长度也没有增加。但按照设计方案，BTR-MD的动力传动装置后置，而驾驶室在前面，车体中后部为载员舱，可以容纳载员、躺在担架上的伤员或者物资。驾驶室和载员舱位于装甲舱式车体内部，其长度约占车体的2/3。
同时，在空运伞降时对车辆重量和高度有严格限制的条件下，这种车体的尺寸和形状都利于最大程度地保证车内容积。
车体前部左侧安装了旋转机枪塔，枪塔上安装了带有1P67M型瞄准具的7.62mm机枪。塔内还配备了TKN-3MB观察仪、TNPT-1和TNPO-170A潜望镜、升降机构。
驾驶室右部安装了导航装置，计划配备RPKS74型5.4MM轻机枪，或AKS74（AK74）机枪，导航装置上方是TNPP-220A潜望式瞄准镜。在驾驶室中后部的两侧甲板和尾舱门上有3个带护板的球形射孔，用于载员单兵武器射击。在车体前上装甲板上固定了4具“乌云”烟幕弹发射器。
在载员座位后面，即车体中后部左侧是自主发电机组室，右侧是带有进气口的排气管道和通风过滤装置。通风过滤装置中的空气净化系统包括增压机、细滤器、滤毒罐和风管。风管能可调节地向乘载员室输送过滤后的清净空气。风管可以与个人防护面罩半面罩相连接。
在驾驶室和中后部舱室底部的电加热设备是BTR-MD的重要创新。电加热设备与电气通风机共同运转，保证为装甲输送车载员舱加热供暖。
BTR-MD能够迅速适用于执行疏散伤员或运输物资的任务。为此，车体中后部舱室内配备了支架和拆卸器，用于安放卧姿伤员的多层担架，还有借助安全带和锁固定各类货物弹药箱、液体容器等的装置。除了用于固定担架的支架和安全带外，在中后部舱室内沿着车的侧板放置着急救设备架。
BTR-MD的战斗全重为13.2t。新的基型车有助于提高空降型装甲输送车的载重量，大约为BTR-D空降输送车的1.5倍，几乎与BTR-50P型重型水陆两用装甲车的载重量相当。
车体的排水量保证了BTR-MD的浮力。折叠式防浪板安装在车体前装甲板的上端。储备浮力、航行时的稳定性、干舷高度及喷水推进器使该车不仅能通过水流较急的水障，还能从海军登陆舰上实施登陆，并带着载员或货物冲过激浪。在海浪中航行时，进气管道将与伸缩进气管连接起来。
BTR-MD装甲输送车是一系列特种车辆的基型车，其中包括MRU-D侦察指挥车，该车主要用于装备空降兵炮兵连指挥所。
俄罗斯还在BTR-MD底盘基础上，研制了BMM-D1/BMM-D2型装甲救护车，而在加长车体的7对负重轮的底盘上研制了BMM-D3型空降救护车。
摘编自《俄罗斯BTR-MD空降装甲输送车解析》（《国外坦克》2013年第02期）
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