高方 冯亮 中青报・中青网记者 潘志贤
1月28日，是节后上班第一天。过年的气氛还未完全散去,但中国铁路郑州局集团有限公司管内瓦日铁路作业场上，早已是一片繁忙的景象，一列列载重货物列车在这里不断地停靠、驶出。
瓦日铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港，是国内第一条按30吨轴重重载标准建设的重载铁路，也是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。今年春运以来，随着全国各地电煤需求的增加，车流密度也随之增大，焦作车辆段长子南运用车间作为瓦日线中间站上唯一的列检作业场，要对途经长子南站的货物列车进行技术检查、制动机试验等工作，为电煤运输畅通保驾护航。
焦作车辆段长子南运用车间青年突击队队员正在认真作业中。杨广雷/摄
早上7时40分，阴沉的天空白雾蒙蒙，似乎要将空气凝固。23岁的赵俊齐和靳志宽穿着带有反光标志的黄色作业服，肩背工具包，手持检车锤、检车灯，列队进入作业场。
7时50分，赵俊齐和靳志宽到达作业位置，等待传递作业号志。空旷的作业场尚寒风呼啸，戴着棉帽和口罩的赵俊齐不禁缩了缩脖子，微微低下头抵御寒风。靳志宽扯了扯已挂了霜的口罩，原地踱着小碎步以增加热量。
瓦日铁路开行的重载列车一列有106辆，全长约1516米，一个作业组分四个小组同时作业。设置安全防护后，赵俊齐和靳志宽围绕着车辆，各自负责一侧开始作业。他们猫腰钻进货物列车车厢底部，通过锤敲、灯照、眼看、耳听、手拉等方式，仔细地察看着车辆的各部配件，循环往复，逐辆检查。
检查车辆需要眼尖手快、动作麻利，要在规定的时间完成所有的车辆部件的检查，既不能耽误列车发车时间，更要保证列车安全。近40分钟的作业时间，他们完成了27节车辆的技术检查，列车上融化的冰水掺和着煤灰落在作业服上，犹如水墨丹青。
“我们一个班平均要接发7列车左右，检查近200节车辆，刚来的时候一个班下来骨头都要散架了。”“刚开始钻车后背经常被车辆挂到，夏天穿得薄，刮一下，那叫一个疼。”两人回忆起刚参加工作时的情景感慨不已。
2021年4月，赵俊齐、靳志宽和另外5名青工大学毕业后，一同来到了长子南运用车间从事检车员工作。春运期间，他们7人参加了车间团支部组建的青年突击队，无论是繁重的检修任务，还是志愿服务，他们总是冲锋在前，保质保量地完成工作任务。焦作车辆段有关负责人表示，长子南运用车间青年突击队队员正在让自己火热的青春在春运站场上绽放光芒，像安全驶离站区列车的射灯，驱散黑暗，照亮前进的方向。
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