就像任何一种选择都有两面性，在大城市打拼，你可以获得良好的机遇、可观的薪水与相对公平的竞争环境，但是，你也要忍受高昂的房价、快速运转的工作节奏、激烈的职场竞争，还有一个不得不提的是――漫长的通勤。与其他方面相比，通勤不是一个多么重大的问题，但眼下也实实在在地影响着年轻人的幸福感。
近日，中国城市规划设计研究院、百度地图联合发布的《2022年中国主要城市通勤监测报告》显示，2021年，全国承受60分钟以上“极端通勤”的人口超1400万，长距离通勤已成为大城市普遍存在的现象。而在这1400万“极端通勤”人口中，有近600万为青年人群。
所谓通勤，是指从家中往返工作地点的过程，它其实是城市化与工业化的产物。但得承认，“通勤”这一概念，更多地存在于大城市的生活工作语境中，在中小城市尤其是小县城，它并不是一个被频繁使用的词语，因为一个轻松便捷的上下班过程，并不需要“劳烦”一个专门的词语去定义它、描述它――本质上，只有在现实中产生了显著的感受，人们才会反复讨论一种事物或现象。
大城市面积大，人口密度高，职住空间分散，让通勤成了一个显性问题。当然，还有一个重要因素是市区的高房价吓退了年轻人，他们不得不远离都市核心区居住。
前述《报告》就显示，在北、上、广、深、成、杭6个受到青年关注的城市，近80%的青年就业集中在15公里以内的城市就业中心，但受到居住成本与社区环境影响，65%的青年人群居住在城市中心15公里以外。这就不可避免地拉长年轻人的通勤时间，让“极端通勤”成为一种普遍现象。
“极端通勤”会给年轻人带来什么？早起晚归，大量时间耗费在通勤路上，路途之中难免产生焦虑感……有调查显示，通勤时间过长，还会对员工健康和工作效率带来不利影响，增加患抑郁症与肥胖的可能性。对于野心勃勃、期待在大城市闯出一片天地的年轻人而言，漫长的通勤会消磨他们的意志与耐心，不利于人才成长。
要看到，一座城市能够吸引人才、留住人才，除了要有良好的市场环境、广阔的成长空间，健全友好的公共服务配套也是关键一环。这其中，通勤已经成为一项重要的衡量指标。鉴于“极端通勤”给大城市年轻人带来的压力，城市有必要通过各种政策优化与精细化治理提升，为年轻人提供合理可控的通勤时间和多样化的交通选择。帮年轻人解决通勤难题，就是善待这座城市的奋斗者，就是为城市建设积蓄能量。
在这方面，不少城市已经作出积极探索。譬如今年5月7日，北京发布了《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》。《规划》提到，将以轨道交通站点为核心组织城市生活，丰富轨道站点周边业态，在站点周边构建以人为本，步行、自行车优先的交通系统，实现“轨道+慢行”的低碳生活方式。这是从职住平衡入手，探索城市通勤系统的优化提升。
此外，不少城市也在打造“15分钟生活圈”以及5公里以内“幸福通勤”，有的还规划了专门的自行车道，打造城市骑行系统，在提升居民通行效率的同时，也在助力“双碳”事业的进步。
年轻人是一座城市的活力所在，拿出善待年轻人的姿态，并通过实际的治理行动，为他们打造一个良好的奋斗环境，年轻人自然会全身心地为这座城市付出。减轻年轻人的通勤负担，才能给他们提供更多在大城市生活的幸福感。
相关：
助力北京国际消费中心城市建设（消费万花筒） “商品页面用小字写了一句‘新老包装随机发货’，不仔细看都看不到，并且新老包装里面纸尿裤的数量不一样。”北京市海淀区居民张琳发现自己在某电商平台购买的纸尿裤和商品页面描述不一致，在12315平台投诉..
史上“最热7月”之一！高温席卷全球，未来热浪或成常客 作者：冯迪凡 今夏是不是被高温热得头晕脑胀？ 当地时间9日，世界气象组织(WMO)发布的最新报告证实了今夏全球确实经历着史上少有的高温酷暑。 WMO称，根据欧盟“哥白尼气候变化服务项目”的数据，..