资料图：国产太行航空发动机
据美国战略之页网站9月16日报道，中国自主生产的军用喷气机发动机继续问题不断。最大的问题是自主设计和生产的WS-10发动机系列。
外媒称，中国政府一直要求飞机制造商使用国产发动机，而不是从俄罗斯进口。但是情况并非如中国所愿。例如，中国的新型舰载战斗机歼－15本应该拥有一个更强大的国产发动机，以便能够利用中国新航母上的甲板来承载更多的重量。
报道说，中国已经为歼－15战机开发出了更强大的发动机版本WS－10(WS-10H)，但只是在两架歼－15战机上看到了。大部分的歼－15战机仍在使用俄制AL-31F发动机。报道称，中国对其WS-10发动机的开发细节秘而不宣，但他们无法隐瞒哪些飞机使用的是WS-10发动机。很明显，并没有很多飞机安装WS-10发动机表明，尽管中国政府予以否认，但WS－10发动机的质量控制和可靠性问题仍然存在。
报道称，早在2004年，首批WS－10发动机开始在歼－11战机上出现。2010年，中国透露，将在歼－10战机上换下俄制发动机，安装国产的WS－10A发动机，取代俄制AL-31FN发动机。该消息公布后不久，中国又订购了123台AL-31FN发动机，定于2012年交付。中国还订购了更多的AL-31发动机。但与此同时，可以看到更多的中国战机配置了WS-10发动机。尽管如此，按照中国希望制造的现代喷气战斗机数量，对AL－31的需求超出了俄罗斯的发动机制造能力。
报道说，中方称WS-10A发动机优于AL-31F发动机，尽管WS-10A发动机抄袭了俄罗斯的部分技术。中国科学家表示，他们将加以改善。例如，从俄罗斯交付时，原来的AL-31发动机可以运行900个小时，中国工程师正调整发动机的设计，使其能够持续1500个小时。俄罗斯自那时以来将其AL－31的基本寿命延长至1500个小时，最近更是达到2000个小时。在压力之下，中方认为，根本就不能为其正在制造的所有新飞机生产足够的WS-10A发动机。现实情况是，WS-10A发动机有一些严重的、不可预测的和尚未解决的可靠性问题，从而限制了能投入使用的可靠发动机的数量。
报道认为，自20世纪90年代以来，中国投入大量资金去开发喷气式发动机的制造能力。中国遇到了很多俄罗斯一开始遇到的相同问题。研制必要的发动机设计和建造技术难度很大。但中国有若干优势。首先，他们知道俄罗斯犯过的错误，所以能够避免重蹈覆辙。并且，中国能够更好地获取西方的制造技术。最后，与前苏联不一样的是，中国能够在市场经济中研制自己的发动机制造能力，这比前苏联长达70年的计划经济高效得多。中国把所有这些都看作是学习过程的一部分，确实是从俄罗斯人的错误中汲取了教训。
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