19日下午2点30分左右，福州的陈先生爆料称，福州市台江区群众新村小区内，一名配送员突然倒地不起，当场死亡。
记者赶到现场看到，一名身穿绿色工作服的中年男性躺在小区十一号楼楼道前，身上盖着毛毯，隐约可以看到男子的口、鼻流血，一旁还停着一辆配送车，男子的周围已被警方用警戒线围住，民警正在取证调查。
下午3点55分左右，殡仪馆的车辆抵达小区将男子的遗体运离现场。目前，警方正在进一步调查中。
网友：
天天和时间赛跑，他们太难了
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是什么逼得他们一路狂奔
其实类似的悲剧不止一起，“新华视点”记者调查发现，外卖小哥成为交通事故高发群体，曾以精准、合理、优化为标签的算法，引发业内广泛讨论。
有外卖小哥在线吐槽
一个月内车祸4次，被罚150元
直呼外卖不好送!
此前，钱江晚报曾有过报道：9次逆行，2次闯红灯！杭州外卖小哥：我还算是守规矩的……
报道中，钱江晚报小时新闻记者跟着外卖小哥体验了一天。
王家齐是全职骑手，隶属于专门的配送站，有规定的在岗时间。他跑白班，从上午9点30分，一直到晚上9点，一单一公里以内的短程可以拿到6.5元，每天要跑近50单，才能在30天无休后拿到一笔5位数的薪酬。单量不够时，王家齐的同事也会选择加班再跑几个小时，好来得及赶上外卖的夜宵场。
越来越低的单价逼得外卖小哥一路飞奔
收入随着新人涌入而被压缩
今年，在路上跑的新骑手，明显多了。据美团研究院发布的《2019年及2020年疫情期美团骑手就业报告》显示，疫情期间仅美团平台就新注册有单骑手数超过33万人。
收入随着人群涌入而被压缩。年初，王家齐在另一家平台做同城快送，用不着紧赶慢赶，每天的收入也在300元以上。5月20日当天，他送出35单鲜花，赚了1000多元。7月后，他明显感到订单锐减，想要维持过去的薪水，只能转跑外卖，拉长战线。
路上出事的骑手也越来越多，前不久他就亲眼见过被撞倒的小哥。对方急着送单，在闯红灯时被一辆路虎迎面撞上，人飞出去老远。王家齐心里暗自发怵，但手上的订单快超时了，他没有停车。
逆行，横穿马路，闯红灯，这是外卖骑手几乎每天都会违反的交通规则。
12点39分，王家齐在文晖路北停车，他提上3大袋水果，转头朝路边的写字楼内一路小跑。等电梯时，他提前给下家客户发去短信，告知无法按时送达。之后，他大步上车，先是横穿过马路，随后又在一条小路口闯了红灯，才赶在5分钟后，伴着客户的电话质询同时赶到。满头大汗跑上4楼，他在1分钟内连说了6次不好意思，声音大到在1楼也能听见。
困住骑手的不是系统，
而是配送效率
中午的量不多，王家齐跑了9单，路程不超过15公里。即便如此，他还是有9次逆行，4次横穿马路，2次闯红灯。
对此，他诚恳地解释说：“我算是守规矩的，真的。”在30多迈飞驰的电动车后，不断有外卖小哥按着电喇叭，以更快的速度超车，然后消失。而按新国标规定，电动车的车速上限是25公里/小时。
对于这次诟病最甚的系统，王家齐觉得送达时间不是关键，单价才是一切的根本。“每单的价格压得越来越低，想要多赚钱，只能跑得快。”他私下里觉得，困住骑手的不是系统，而是配送效率。只要以配送效率为主的竞争模式不改变，外卖员越来越快的现状就不会改变，“你不做，有大把人来抢着做”。
报备，为了不被扣钱
因为耽搁了些时间，王家齐的下一单有些来不及。没开导航，他熟练地在车辆的缝隙中穿梭，几乎是条件反射式的一转弯就按喇叭，不管面前有没有车。
自从一次逆行转弯被车撞伤了之后，他就养成了按喇叭的习惯。系统要求配送的时间从一小时缩减到28分钟，方月中按喇叭的频率也越来越高，车胎报废的周期也跟着缩短，两三个月就要去换一个防爆胎，一个胎要160块钱。
刚刚入行时，他对系统的提示音“您有订单即将超时”很敏感，会拼命赶去送，但如今他却觉得尽力就好。他说系统中有一个报备选项，只要报备合理，主管就不会扣钱。
今天又是一个阴雨天，
在此我们呼吁宽容对待骑手
不催单，不随便投诉
愿每一位骑手都能平安！
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