新京报讯（记者 王金淼）广州市应急管理局发布“12·1”广州大道北地陷事故调查报告，事故直接原因是，暗挖法施工遭遇特殊地质环境等因素叠加，引发拱顶透水坍塌。
“12·1”广州地铁在建十一号线沙河站作业区域上方路面出现塌陷。视频截图
施工人员拍摄的情况视频。
2019年12月1日9时28分，广州地铁在建十一号线沙河站作业区域上方路面，即广州大道北与禺东西路交界处出现塌陷，塌陷范围约570平方米。造成路面行驶的1辆清污车、1辆电动单车及车上人员坠落坑中，两车上共3人遇难。经全力抢险救援，2020年1月10日凌晨3名失联人员遗体全部找到。经全力抢修，1月22日，禺东西路及广州大道恢复通车。
事故调查报告中指出，2019年12月1日9时15分，施工人员发现靠近掌子面拱顶突然出现涌水并有增大趋势。9时18分，工人报告事发情况后，横通道内5名作业人员开始撤离。从作业人员录制的现场视频看到，掌子面拱顶突泥涌砂。9时24分，小掌子面里瞬间一片黑暗，水不断涌向井口处。9时27分，5名作业人员到达地面。之后，脚手架坍塌。
调查认定此次事故是一起地下施工遭遇复杂地质条件引发的较大责任事故。事故直接原因是，暗挖法施工遭遇特殊地质环境等因素叠加，引发拱顶透水坍塌。间接原因为施工时曾出现过两次异常渗水掉块，但没有引起项目部的足够重视，未及时预防事故发生。
调查报告中提到，对事故有关责任人员及责任单位的处理建议。中铁五局四公司地铁十一号线沙河站项目常务副经理周某、中铁五局四公司地铁十一号线沙河站项目总工程师王某，两人涉嫌刑事犯罪，建议公安机关追究刑事责任。
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