F-35C在“林肯”号航母上进行第一阶段作战测试
美海军第125攻击战斗机中队（VFA）的F-35C“闪电II”战斗机协同第7舰载机联队以及第12航母打击群作战人员登上“尼米兹”级航母“林肯”号（CVN 72）进行第一阶段作战测试（OT-1）。
F-35战斗机由最大的武器制造商洛·马公司，联手诺·格、普惠和英国BAE系统公司三家民营武器制造商，再加上以美国为首的11国联盟共同出资，以联合攻击战斗机计划（Joint Strike Fighterprogram）的名义完成。F-35主要分为A、B、C三型，分别属于常规起降型（CTOL）、短距起飞垂直降落型（STOVL）和弹射起飞/阻拦着舰的舰载型（CV）三类，每架平均售价约在一亿美元左右。相较于空军和陆战队而言，海军的C型版本、算是三款中研发布署进度最慢的。F-35C于2000年首次以X-35原型机进行飞行试验并获得成功，至今才确认将登上航母甲板，成为新一代舰载机。
图1 F-35C “闪电”Ⅱ准备从“林肯”号航母上起飞
OT-1将对舰载机联队中F-35C的作战适用性以及最大作战效能进行全方位评估。联合打击战斗机舰队综合办公室负责人戴尔·霍兰少将称：“F-35C具有较好的隐身设计、先进的电子系统和不同的支持模式。在航母上起降新一代飞机需要一套全新的工具、技术和程序，我们正在学习如何将它们整合到战斗群中。”F-35C不仅能够将收集到的信息传送到其他战斗机上，还可以将信息传送到航母、舰载机联队、航母打击群以及地面部队，以进一步增强舰队战斗潜能。评估人员通过测试F-35C与其他飞机合作执行飞行任务的情况，监测其维护与补给状况，以评估其作战适用性。除评估F-35C对“尼米兹”级航母的适用性外，OT-1的评估人员还观察了F-35C在现实场景中的有效性。联合打击战斗机测试团队的马特·诺里斯上尉表示，“有效性是我们在空降和执行任务时关注的部分，我们一直在与打击群进行整合以完成诸如防御性防空和反潜战之类的任务。”
图2 F-35C “闪电”Ⅱ降落于“林肯”号航母甲板瞬间
此前，F-35C与F/A-18“大黄蜂”战斗机仅进行航母飞行资格认证，此次OT-1是F-35C首次加入舰载机联队在作战环境中执行任务。在此期间，飞机执行了模拟任务，进行空中演习以及连续起降（维护、补给和补充弹药时可有短暂停歇）。
在“林肯”号上，F-35C与F/A-18、E-2D和EA-18G战斗机协同执行战斗任务，F-35C的加入将增强舰载机联队的作战能力。OT-1有助于美海军对部署中的战斗机如何作战进行评估，随着对手的空中力量不断发展以及传统飞机的老化，F-35C对维护空中优势有至关重要的作用。
图3 航母甲板上的飞机
霍兰还表示，这次试验首先是验证F-35C在航母上的作业方式，以及如何在海上开展维护和保持状态。然后探索F-35C怎样与航母集成，怎样与通信、数据链路、其它飞机交互，怎样执行任务并与共同执行任务的其它飞机联系。在飞行员适应新航母的同时，“林肯”号上的船员也在适应F-35C，从水手长到飞行控制员，每名水手都要学习这架飞机的独特特性以便日后进行管理。随着OT-1的顺利完成，第五代飞机离海军舰队的部署又近了一步。此次OT-1取得的数据和经验将为F-35C未来在航母上的部署奠定基础。
按美海军先前设定，F-35C形成初始作战能力（IOC）的理想目标日期是2018年8月，但这已无法实现。门限目标日期（最低要求，与理想目标日期相比）为2019年2月，霍兰认为美海军能满足这一时间要求。
来源：《舰船动态周报》2018 年第34期| 国防科技信息网等图片来源网络,如有侵权请告知删除
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