原标题：德国大学生方程式比赛上的中国身影
[ 湖南大学油车 国际在线报道（中国国际广播电台驻德国记者 阮佳闻）：当地时间8月6日至12日，2018德国大学生方程式比赛在位于莱茵河流域的霍根海姆赛道举办。这一被称为“全世界水平最高、规模最大”的大学生方程式汽车大赛今年已是第13届，共吸引了来自25个国家的118支队伍参与到燃油组、电动组和无人驾驶组的角逐中。 德国大学生方程式创办于2005年，从原来的只有五支本土参赛队伍发展到如今有一百多支来自各个国家的参赛队伍同台竞技，比赛分组同样是与时俱进，近年来逐渐加入了电池驱动与自动驾驶的新类别。亮相本届方程式的中国队伍共有三支，分别是湖北汽车工业学院电车队、油车队以及湖南大学油车队。德国大学生方程式的创始人路德维希·富尔拉特在接受记者采访时表示：“中国的大学生方程式队伍让我印象很深刻。因为我曾有幸到上海观摩过一次中国大学生方程式汽车大赛，发展势头非常强劲。尤其是在电动汽车领域，中国的进步着实引人注目。因此在德国大学生方程式上，我可以毫不夸张地说，中德两国的电车队最值得期待。在我看来，中国和德国之间有一种奇妙的化学反应，或许是想问题的方式相近，或许是都喜欢用工程师的思维，所以可以展开非常广泛深入的合作。” 湖北汽车工业学院电车 湖北汽车工业学院从2014年开始研发电动赛车并参赛，目前的电车队队长是大三的周良琛。他告诉记者，车队的初步期望是能够通过德国赛极为严苛的机械检、电池箱检测和电气检查。一方面是因为车检直接决定了车队是否获得动态赛的参赛资格，重要性不言而喻，另一方面则是由于裁判的考核较灵活，经常会提出意料之外的隐患情况，所以很可能会出现需耗时多天的“检查——返工—再检查—再返工”的循环。周良琛补充道：“在做这些检查的过程中，我们也看到包括德国在内的一些其他国家强队，他们的赛车外观十分精致，所以我们应该更加努力，以他们所达到的工艺水平为目标完善自己的赛车制造。” 已经第二次来德国参赛的陈小伟是湖北汽车工业学院油车队的车手。他认为，通过这样一场高规格的国际型赛事更多的是让同学们开阔了眼界，并且与其他国家学生进行交流沟通、互相学习、取长补短：“不管是2016年第一次来，还是今年2018年第二次来，很明显感觉到我们国内的队伍和国外相比差距虽然没有扩大，但确是实实在在一直存在的。我们车队在国内是属于第一阶梯的，但拿到德国赛这个世界的舞台来，能够发现自己很多的不足。国内的话，设计、制造相对保守一些，很多东西为了（要确保）可靠性不会设计得那么激进、那么前卫。但在这里，会看到其他国家车队的设计，敢想也敢做。我们属于想到了，不敢做出来。” 湖北汽车工业学院电车 湖南大学睿速赛车队空套组组长胡芮嘉也希望，自己和队友们能够借助这样一场强手如云的大型赛事有所成长：“现在虽然车检并不是很顺利，但我们会尽自己最大的努力去完成这个比赛，也多多向其他欧洲强队学习。比如看了其他车队的转向、空气动力学套件等方面，感觉自己还有很多地方可以提高。同时也觉得我们在一些领域并没有做到非常严谨，所以车检不像那些欧洲车队可以过得很快。他们的准备以及对规则的理解都做到了严谨的极致。另外，我们也可以多积累技术上的经验，因为最近有不少时间可以去了解其他在德国赛名列前茅的车队的设计，以及跟他们聊聊生活和加工上的技术等等。” 正如富尔拉特所言，大学生方程式同时满足了学生和产业的需求，即让年轻人学以致用、突破自我，并且为汽车工业输送强大的后备军力量。冠名中国大学生电动方程式大赛的蔚来从2015年起大力支持中国高校的学子们赴德国参赛。尤其值得一提的是，有60多位参加过国内外大学生方程式的选手在毕业后就职蔚来。据该公司用户发展部专员邢涛介绍，大学生方程式比赛除了设有聚焦专业技术能力和团队合作能力的直线加速、8字绕环、高速避障等动态赛之外，还有全面体现学生们表达能力、工程设计能力，成本分析和预算能力以及商业思维能力的静态赛：包括成本答辩、设计答辩和营销答辩：“我们还是想通过这个比赛能够吸引一些优秀的人才。因为该赛事门槛比较高，受众非常精准，基本上国内理工类高等院校的学生都已经参与在其中了。他们不论是在理论上、工程实践上还是动手能力上都非常优秀，所以说这是一个不可多得的人才获取的平台。” 标签： ]相关：
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