7月12日，微信公众号“贵飞公司”发布文章《航空工业首架FTC—2000G进入前机身总装》，该文章赞扬了在全力推动航空工业FTC-2000G飞机研制中，中航工业贵州飞机有限责任公司广大干部职工为之默默奉献、激情拼搏的付出和精神。文章主要讲述的是从7月10日到7月11日在贵飞厂房中进行的首架FTC-2000G前机身总装的工程。
FTC-2000G为基于中国空军教-9“山鹰”研制的衍生型教练机。其原型教-9为中航工业贵州航空工业集团自筹资金在歼教-7飞机基础上研制，曾用名JL-9、FTC-2000、歼教-7B等，最后在空军的装备序列中被排为歼教-9飞机。其研制起步较早，大概在上世纪90年代中国引进苏-27前后，此时正值中国空军开始迈入三代机时代，空军极度乏一型能衔接教-8和第三代战斗机的高级教练机，因此基于这一点贵航的思路明确为研制一种可完成歼7、歼8飞机改装、又能满足第三代战斗机训练要求并能担负一定作战任务的新型教练机。该型飞机研制于2001年启动，2002至2003年研制生产，2003年12月13日在贵州成功首飞，2005年完成全部鉴定试飞，2010年空军领先试用，2011年山鹰飞机顺利通过设计定型审查，正式列装部队使用。
教-9在驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，这与中国现役的第三代战斗机基本一致。因此“山鹰”除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机例如JF-17“枭龙”、苏-27等第三代战斗机训练的需要。同时，“山鹰”还兼有一定的作战能力，可以悬挂4枚导弹，随时可以投入战斗。而FTC-2000G的研制初衷是作为国外用户的歼教-7飞机后继机型，同时也可以做为FC-1/JF-17飞机的双座教练机，考虑到潜在市场空军规模较小，对于作战飞机的多用途能力要求较高，所以FTC-2000G又进行了针对性进行改进，主要加长了机身和翼展，另外还加大了平尾和垂尾的面积，进一步增加了展弦比。经过改装后的飞机低空高亚音速机动性能与起降性能得到了进一步改善，此外其着陆接地速度也有所降低，飞机的操纵和飞行性能有所增加，不过付出的代价就是飞机最大速度有所降低。经过这些研制工作，FTC-2000G可以经济、廉价的为用户提供一种接近三代作战飞机能力的轻型多用途飞机。
在2018年4月24日，FTC-2000G军贸飞机总体技术方案通过评审。这标志着该型飞机全面转入制造、试飞阶段。而在今年6月6日贵飞专门召开FTC-2000G型号指挥部会议，就加快型号研制进行部署安排。6月8日，贵飞经过评定正式开始FTC-2000G后机身与机翼的生产工作。而在7月11日FTC-2000G完成了前机身总装。根据装配进度与速度推测，最迟可能10月底首架FTC-2000G即可走下生产线，进入试飞论证的阶段。
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