原标题：京津城际恢复350公里/时运营 符合条件线路提速不会终止
中国经营报8月8日报道，今日（8月8日）京津城际铁路实施新的列车运行图，复兴号动车组将在京津城际铁路按照时速350公里运行。同时，京津城际铁路开行列车数量由108.5对增至136对，北京南站至天津站列车运行时间由35分钟压缩至30分钟。
中国铁路总公司（下称“中铁总”）人士对《中国经营报》记者表示，自2017年开始，中铁总开始进行谨慎的提速350公里/时区段测试工作，京津城际作为第二条正式提速350公里/时高铁线路，安全是有保障的。
该人士还表示，提速不会终止，未来，中铁总计划陆续将所有符合350公里/时运营条件的高铁线路陆续提速，但这需要一个漫长的过程，目前没有时间表。“高铁运营安全永远是首位的。”他说。
京津城际连接北京和天津两大直辖市，起点为北京南站，终点为天津于家堡站。线路全长120公里，设计时速为350公里。2005年7月4日全线开工，2008年8月1日正式开通，以时速350公里运营，是中国第一条具有完全自主知识产权、当时世界上运营速度最快的高速铁路。2018年8月1日，京津城际铁路运营满10周年，累计安全运送旅客2.5亿人次。
在实施新的列车运行图后，京津城际将不再保留和谐号动车组，所有车次均由复兴号动车组担当。京津城际也成为第二条恢复至350公里/时运行的高铁线路。2017年9月21日，京沪高铁上的复兴号动车组率先提速至350公里/时。
中铁总称，今年以来，中国铁路北京局集团有限公司（下称“北京局集团公司”）开展京津城际铁路标准线建设，京津城际铁路的技术装备和基础设施得到强化，设备运用维护水平提升，满足复兴号列车在京津城际铁路实现时速350公里安全运行条件。
目前，北京局集团公司针对京津城际铁路不同时期客流特点，安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等6张运行图，满足日常、周末、小长假、春暑运等不同时期的出行需求。
就动车组安全维护，北京局集团公司称，京津城际铁路全线共计投入17组CR400BF型复兴号动车组，列车的维护检修全部由天津动车客车段承担。参与复兴号动车组检修、调度、质量检查、数据分析的289名人员，组建了复兴号乘务队，为复兴号的检修提供了更精准可靠的检修标准。
京津城际铁路所有复兴号列车由北京局集团公司天津机务段司机负责驾驶。为确保复兴号动车组按时速350公里平稳安全运行，天津机务段针对部分区段运行时分缩短、动车组操纵提级提速加快等变化，逐一培训；重点对车门开放、对标停车、速度掌控等作业环节加强盯控，确保行车安全。
2011年3月，盛光祖接替原铁道部部长刘志军开始主持铁道部工作，当年上半年铁道部连续多次召开全路运营安全会议，意欲全力保障中国高铁安全。2011年7月1日，中国高铁开始全面降速运营，除京津城际铁路外，全国高铁具备最高时速350公里的条件的，均降至300公里。
但就在中国高铁全面降速后的第23天，甬温线发生了“7·23”特大铁路交通事故，事故造成40人死亡。虽然事后调查报告证明该事故与速度无关，但铁道部还是在当年8月16日将中国最早投入运营的京津城际降速。至此，中国高铁全部降速运行。
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