“蛟龙”号再一次展示了探索深海的本领。27日，“蛟龙”号完成了本航次计划的第八次下潜任务，获取了丰富的海底岩石、生物等样本，拍摄了高质量海底视频，为我们了解深海拿到了一手资料。但一个“蛟龙”号，不能改变我国海洋调查装备严重落后的现实。
海洋调查船的整体水平直接体现了一个国家海上综合调查能力。目前，我国用于深海大洋科考的船只加起来不足10艘，且多数还是上了年纪的老船。“蛟龙”号母船“向阳红09”船，就是一条船龄达36年的老船，现今已是超期服役。
事实上，从常用的调查仪器到尖端的勘察系统，我国海洋调查装备很多都依赖进口。即便是备受瞩目的“蛟龙”号，它的相当一部分关键设备也是从国际市场采购的。海洋科学是一门实验性很强的科学，落后的调查工具决定了我们不可能取得领先的成果。“蛟龙”号载人下潜到7062米，创造了载人潜水的世界纪录，但不可否认，利用潜水器探索深海，我们才刚起步。难怪中国大洋矿产资源研究开发协会办公室主任、航次现场总指挥刘峰感慨：海洋装备，我们与别人差得不是一点点！
航次现场指挥部多位专家指出，海洋装备落后的现状，表面上看是我国材料和工艺等基础研究的不足，但更深层次上则反映了我国海洋装备运行管理机制的弊端。长久以来，我国海洋装备不重视产业化应用，从研发到应用，环节缺失、权属分散，应用工作难以推动。比如，上世纪90年代，我国曾研制出6000米的水下无人自治机器人，但设备一经验收就无人问津。像此类样机研制成功后就被束之高阁的例子，并不少见。
此外，由于不注重产业应用，导致设备研发用户体验不佳。其实，我国在一些海洋装备研发上实力并不弱，研制的单个设备性能也不错，但人机界面不好，与市场需求结合不紧密。
当然，提升海洋装备水平也不能盲目。全球化时代，所有设备都自己生产，既不现实，也不经济。一种比较好的局面或许是“你中有我，我中有你”。航次多位专家表示，要支撑海洋科学发展，掌握核心海洋技术和尖端设备的自主权，不受制于人，其中很关键的一点，就是发展、升级以载人深潜为代表的深海运载技术。
去年“蛟龙”号已转入试验性应用，未来还要开展业务化运行，这为我国重大海洋装备从研发走向应用提供了成功样本。但光有一个“蛟龙”号还远远不够，我国还要力争实现载人潜水器的系列化，开展不同深度潜水器的研发，最大限度发挥它在不同深度海域的使用效率。这些都依赖于一个良好的海洋装备研发环境和深海装备技术体系。要实现这一目标，途径之一就是要调动工程技术人员的积极性，加强海洋装备研发的技术力量。专家表示，在国际上著名的海洋研究机构，通常30%以上是技术研发人员，而我国的占比还不到10%。看来，提升海洋装备水平，抢占深海科学制高点，仍任重道远。
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