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研究人员利用2019年全球疾病负担（GBD）研究最新数据，分析了过去三十年间204个国家青少年因交通和意外伤害造成的死亡和残疾。他们发现，尽管自1990年以来，交通伤害死亡率下降了三分之一，但在一些国家，归因于道路死亡的青少年死亡人数仍然增加。
研究人员看到与伤害有关的死亡和残疾调整寿命的绝对数量有很高的增长，特别是在低收入和中低收入国家。它表明，越来越多的人面临着受伤的风险而被忽视。 根据研究，最近十年，高收入国家的交通伤害和死亡率的减少已经放缓。2010年至2019年期间，它们每年仅下降1.7%，而1990年至2010年期间每年下降2.4%。
青少年由于越来越独立和有冒险的倾向，特别容易受到伤害风险的影响。然而，迄今为止，很少有研究对这一脆弱年龄组的伤害模式进行研究。尽管它是全球青少年死亡的主要原因，但当考虑到其他青少年死亡原因时，它就相对被忽视了。
在低收入国家，交通伤害的负担也越来越重，其死亡比例几乎翻了一番，从1990年的28%上升到2019年的47%。运输伤害的负担向低收入国家转移，需要全球社会的紧急援助。目前，渐进式驾驶执照、最低饮酒年龄法、降低新手司机的血液酒精含量、安全带和头盔法以及学校安全区域划分，都减少了与青少年有关的伤害。所有年龄段的干预措施，如速度执法和酒后驾驶执法，也能有效地减少道路交通死亡，应加强关注。
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