近日，国内军事杂志发布了一批国产3.5代歼-10C战机照片，罕见出现歼-10C挂载新型空空导弹清晰画面。从中可以看出，国产新一代格斗弹PL-10、主动中距弹PL-15已成为歼-10C战机的标配。PL-10空空导弹被称为国产最强格斗弹，它采用红外成像等多模制导，国内空空导弹一位总师对其的评价是“高机动、大角度、反隐身、抗干扰”。其中“大角度”指的就是越肩发射能力，即导弹向前发射后，可进行近180度的回转，攻击后方敌机。在国产三代机中，歼-10战机机翼一关键设计曾被指不如歼-11B战机，但现在新一代空空导弹装备后，两者间却只有歼-10无需改硬件就能挂载。
歼-10C战机挂载PL-10、PL-15两款新型空空导弹。
这一设计就是机翼挂弹方式。歼-10战机在研制之处很强调高空高速截击性能，为了尽可能减少飞行阻力，机翼翼尖被设计为气动外形的一部分，进行了切角处理。因此，歼-10战机不能像歼-11B那样在翼尖挂载导弹武器，或电子吊舱等装备。这属于典型的平衡式设计，即为了提升高速性能而牺牲武器外挂点数量。之所以这个问题特别容易引起争议，是因为歼-10战机本来实用性外挂点就不算多，却还要牺牲翼尖的两个挂点位置。
从军方最初所给的性能要求来看，歼-10战机以推力并不充裕的发动机，兼具良好的高速性和低速机动性，气动外形设计是值得打高分的。只不过后来随着中国空军的转型，对歼-10战机的高速截击能力要求也逐渐减弱，反而对其多用途能力要求不断提升。要想执行多用途对地对海攻击任务，弹药挂载量就必须提上去，那么歼-10战机外挂挂点问题就又一次凸显出来。
所以，近年来军工为歼-10系列战机研制了复合挂架，一个挂架可以同时挂载两枚中距空空导弹。由此，歼-10系列战机经常出现的2枚格斗弹、2枚中距弹、3个副油箱的挂载方式，一下变成了副油箱数量不变，中距弹可挂载4枚，超视距空战火力翻倍。从外挂点设计来看，歼-10战机确实不如歼-11战机挂点数量多，而且虽然有3个重载挂点，却经常被副油箱占据。
歼-11B战机翼尖采用梯形挂架。
不过，到了国产新一代空空导弹装备部队，歼-10战机翼尖不能挂弹，歼-11B战机翼尖可以挂弹，却不再成为它们各自的优劣势了。因为从挂载方式和承重来说，歼-10战机机翼下挂弹的灵活性、通用性是最好的。所以我们看到，歼-10B、歼-10C战机并未改变机翼气动外形，只通过换装相控阵雷达、新型火控系统，使用新的火控软件等，就能挂载新型PL-10格斗弹。而一般来说，格斗弹是挂在翼尖位置的。
反观歼-11B战机，如果不重新设计翼尖挂架，就无法在硬件方面满足挂载PL-10第四代红外成像格斗弹的条件。
歼-11B战机当初就是为了能挂载国产PL-8格斗弹，专门设计了阶梯型翼尖挂架，弃用了苏-27原来的“一字”挂架。这是因为PL-8导弹采用大弹翼设计，挂载时必须加大其与飞机翼面之间的间隔，不然就会擦碰到。所以歼-11B战机翼尖挂架被设计成向下延伸，距离翼面更远的阶梯形状。
而到了与歼-11B战机有一定继承性的国产3.5代重型战机歼-16，翼尖挂架却又恢复了一字型。这是因为新一代格斗弹PL-10为了匹配歼-20隐身战机的侧弹舱，采用小翼展矩形弹翼、蝶形尾翼、燃气舵设计，大幅缩小了翼展，仅为296毫米。而且，PL-10的弹重也从PL-8的120公斤降至105公斤。
所以，歼-11B战机如果要想在翼尖挂载PL-10导弹的话，就必须改装与歼-16一样的翼尖挂架。
歼-16战机翼尖挂架为一字型，挂载小弹翼的PL-10格斗弹。
所以相对于歼-11B而言，歼-10战机挂载使用PL-10格斗弹的改动要小得多，而且主要集中在软件升级方面。虽然歼-11B改装类似歼-16的翼尖挂架并不会太难，但超过200架的改装，却仍需耗费不少时间和资金。因此，这些反而会成为阻碍歼-11B战机改装的现实原因。还需要注意的是，如果歼-11B改了翼尖挂架，那同样位置的挂点也就不能再挂PL-8格斗弹了。而PL-8在相当一段时间内还会是空军战机的主力格斗弹之一。（作者署名：百战刀）
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