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中国气垫登陆艇换九溪堂 国产动力后下饺子 数量或超054A舰


更新日期:2018-06-08 12:02:35来源:网络点击:77340

近日,中国军网英文网发布东部战区海军2万吨级071型船坞登陆舰海上训练照片,终于出现726A型气垫登陆艇与东海舰队988沂蒙山舰合练的画面。此前,由于发动机问题导致726气垫艇量产困难,沂蒙山舰在服役后约两年时间里基本无艇可用,偶尔才会借南海舰队071型登陆舰配属的气垫艇进行训练。从去年年初开始,经过约8年的攻关,换装国产燃气轮机的726A型气垫艇才开始成批交付中国海军。

东海舰队的726A型气垫登陆艇开始与071型登陆舰合练。

与著名的美制LCAC-1类似的国产舰载通用气垫登陆艇就是726型,首艇3320号艇于2009年底下水。在其后约4年时间里,726型气垫登陆艇的母舰071型船坞登陆舰已在南海舰队服役了3艘,却一直只有一艘3320号艇可用。第二艘3321号艇、第三艘3322号艇分别于2013年、2016年亮相。而按照最大装载量来算,一艘071型登陆舰可搭载4艘气垫登陆艇,光南海舰队的071型舰就至少需要配备12艘气垫艇。

726型气垫艇很长时间里只有一艘独苗苗。

导致726型气垫登陆艇建造艰难的最关键问题就是动力系统。首批艇采用的是乌克兰GTD-6000小型舰用燃气轮机。但在使用中,GTD-6000燃气轮机暴露出两大缺点,一是发动机工作时产生强烈低频振动,二是噪声水平高,使得工作环境十分恶劣。而且,就算有这些缺点,该型燃气轮机的进口也并不稳定。因此726型登陆艇首批在建造了3-4艘后即停产。中国军工开始集中攻关动力系统问题。

为此,中航工业黎明航空发动机公司接受重任,开始在国产太行发动机(FWS-10)核心机的基础上,研发QC-70舰用小型燃气轮机。这一研发工作直到2015年初才取得突破性成果。当时的报道称,我国新型“小功率船用燃气轮机”通过技术鉴定,并且“用户已经小批量订购装船”。

资料显示,QC-70燃气轮机采用轴流式、双轴结构,输出功率大约是7200KW,空气效率31%,重量2.3吨左右,压气机为9级轴流式。采用了双余度全权限数字式电子控制系统(FADEC),与传统的模拟式控制系统相比,FADEC的控制精度更高,控制参数范围更广,体积和重量更小,可以明显改善发动机的性能,降低油耗。

与乌克兰GTD-6000燃气轮机相比,国产QC-70燃气轮机凭借比较先进的核心机和先进的设计理念,在功率相近的情况下,结构更加紧凑,重量更轻(从3吨减轻为2.3吨),加上采用了FADEC系统,因此整体性能要优于GTD-6000。同时,QC-70彻底根除了低频振动和高噪声两大“恶疾”,令726气垫登陆艇“心脏病”问题的解决进入冲刺阶段。

第二批次的726系列气垫艇被称为726A型。去年年初,这一批次艇共有约3艘被公开,它们也全都装备了南海舰队,使得该舰队气垫艇数量超过6艘。如此,则至少1艘071型船坞登陆舰出海时,可以进行726气垫登陆艇的满载训练。

而到了今年1月,除南海舰队之外第二个接装726A型气垫艇的舰队出现,那就是东海舰队。

东海舰队接装了至少4艘726A型气垫登陆艇。

而首批装备南海舰队的至少3艘726艇,也已入场改装换发,称为采用国产燃气轮机的726A型。

726A型气垫登陆艇一次可运送1辆05式两栖突击车、2辆05式两栖步兵战车、几十名陆战队员;也可换成运送4辆两栖步战车、40名陆战队员。相比较传统敞门式登陆舰艇只能在世界上15%的海岸进行登陆,726A艇可以在70%以上的滩头登陆。另外,传统登陆舰艇航速只有20节左右,而726A艇速度可能超过40节。倘若投送的距离较远,726A艇的优势就越发凸显。

报道显示,726A型气垫艇目前处于至少两家船厂、两条生产线同时“下饺子”的高速生产状态。3月份的卫星照片显示,仅江南造船厂一家就有至少7艘726A艇在同时建造。

3个红圈中有7艘726A气垫艇。图片来自南海研究论坛,感谢制作者。

目前,中国海军可能即将接收第5艘071型船坞登陆舰,第6艘也正在建造之中,至少需要为它们配置24艘726A型气垫艇。未来,071型登陆舰的数量可能达到9艘,这还不算075型两栖攻击舰同样对726A艇有较大需求。所以726A型气垫登陆艇的最终建造数量几乎肯定会超过40艘,比054A型导弹护卫舰约30艘的数量还多。

而目前已装备的10艘726A艇,只能填满约2.5艘071型舰,还有4艘071型舰等待填满。(作者署名:百战刀)

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