2018年5月5日，在这个凉爽的清晨，一架身姿庞大的直升机首次降落到我国的国产航母上，成为它的第一个舰载机访客。那么，这种直升机究竟是什么型号呢？下面我们就来分析一下。从外形特征上看，这架在国产航母上首次降落的直升机应该是直-18家族的成员。而该型直升机露面才五年，目前已经发展出多个型号，呈现出系列化的特征。
2018年5月5日，直-18飞机在国产航母上进行了第一次降落。
直-18直升机是的海军型是在2013年露面的，预警型和陆军型是在2014年露面的，研制它的直升机公司将其称为“白鹭”。该型直升机全长23米，主旋翼直径19米，高7米，空重7吨，最大起飞重量为13.8吨，动力是3台涡轴-6C发动机，最大速度为336千米/小时，最大飞行高度为9千米，最大航程900千米。该型飞机可搭载乘客27名，内部载重4吨，外部最大挂载5吨。
这种直升机是在直-8飞机设计的基础上研制，机身特征有所调整，采用了更为强劲的发动机，对航电系统实施了改进，机身的船型底也改成了平底，使重量大大降低。同直-8飞机相比，直-18拥有更大的内部空间，可以搭载更多的载荷，能在更高的高度和更大的温度范围下工作。在机身材料方面，大量使用了钛合金和合格成材料，目前已经进入批量生产阶段。
在我国的辽宁号航母上，已经可以看到不同涂装和型号的直-18飞机。
陆军航空兵的直-18飞机已批量服役，且没有浮筒。
尤其是喜人的是，直-18飞机在问世之后短短的5年之后，就已经呈系列化并发展出多个型号。目前，陆军和海军都拥有相应的型号。在我国陆军中使用的主要是直-18A，这种直升机安装有地形匹配雷达和光电转塔，且取消了浮筒。直-18A主要是一种运输直升机，用于替换老旧的直-8A，机组人员为2名，可用于投送30名左右的士兵，接近于一个排。除此之外，它也可执行救护之职，可搭载17副担架，以及相应的医护人员。
海军型的直-18飞机主要有直-18F和直-18J两种，这两种飞机都拥有浮筒。直-18F是一种反潜直升机，我们将其称为“海鹰”。该型直升机的机鼻下方安装有对海搜索雷达，且安装有FLIR/TV转塔，并配备有反潜声呐，有30个声呐浮标的布放口，最多可携带4枚轻型鱼雷或反舰导弹实施攻击。该型直升机还安装有数据链，可以为水面作战舰艇发射的巡航导弹提供目标引导。
图为直-18预警机，雷达天线可以自如地伸出和收进舱内。
直-18F型直升机，可以看到其两侧仍然保留了浮筒设计。
第三种直-18飞机是直-18J早期预警机，这种直升机被称为“黑蝙蝠”。直-18J预警机也是我国第一种国产预警机，在此之前，我国的预警机需要从俄罗斯购买卡-31。该型直升机的后舱门经过重新设计，使预警雷达天线可以自由地伸出或收进机身。目前，这种预警直升机已经装备我国的“辽宁”号航母。在没有固定翼预警机之前，它就是我国航母战斗群的宝贵眼睛。
除此之外，海军也有可能装备了直-18VIP型或救护型。而此次在国产航母上降落的这种型号应该就是救护型，因为它们的舷窗同海军的其他型号有很大的区别，更加类似于陆军航空兵的直-18运输直升机。而且，直-18直升机还有一个民用版本，即AC313型直升机。如此算来，直-18直升机目前已经有五六个型号，而且都已批量生产并投入使用。
低速航行中的辽宁号航母，能看到其舰首甲板上的直-18飞机。
问世五年之后，直-18飞机就已经发展出多个型号，表明我们之前有雄厚的技术和使用经验积累。
我国的直-18之所以发展这么快，主要是之前有很强的技术和使用积累。该型直升机的最早源头，可以追溯至我国在1976年引进的法国SA 321“超黄蜂”直升机，而这个系列的直升机，一直是我国最大的军用直升机。随着直-18的大批量建造，这个系列的直升机还将在我国陆军和海军之中服役很长的时间。（作者署名：云上的空母）
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