沉寂许久，网络上出现沈飞隐身轰炸机机头模型
最近网络消息，2013年沈飞宣传画册，里面有鹘鹰FC-31隐身战斗机的亮点宣传，比如快速制造，3d激光打印完全取代了昂贵周期长的钛合金锻件，机翼大片碳纤维复合材料制造，新材料新技术比例高居全国第一，碾压歼20，堪称技术研发样机的极品。
从图上可以看出FC-31战斗机采用了大量整体构件和碳纤维壁板减轻重量
碳纤维是黑色的，比强度是钢材的16倍以上，采用碳纤维做机身结构材料是很好的选择，但是碳纤维的弱点是，不耐集中载荷，不耐冲击，所以机身大框，机翼大梁还是钛合金铝合金的天下，当然要减重，零件数量越小越好，单个零件越大越好，节省零件重量和，紧固件数量，减少连接孔，提高飞机可靠性。
在这其中不经意的露出一个彩蛋，这就是沈飞的超音速轰炸机的机头段模型。
从这个角度来看，就是并列双座超音速轰炸机的大机头
问题来了，这个沈飞的超音速轰炸机还活着吗？
回答：应该没了，假如是整架飞机2013年就制造的话，再迟2015年就应该出来了，不过这个超音速轰炸机没有忽悠到客户上项目，没有国家立项砸钱，自费搞一个样机，最少要花几十亿，完全看不到前景的项目，半途而废是正道。
最终结果如何？
网络传言，这个预研方案，交给西飞去了，西飞做轰炸机是专业户，他们整这个在行。
来个大胆假设，假如客户不管不顾，就让这个超音速轰炸机上马了，效能有多好，能不能飙起来？
回答：腿比歼20长点，弹仓大点，但是内置装不了现有国产巡航导弹。
从我国沿海到美国某基地，距离3000公里，来回就是6000公里
这个超音速隐身轰炸机，假如要打到某岛屿机场，作战半径最少要3000公里，做个更大的妥协，就飞过去玩玩，不带导弹，飞机的内油航程最少7000公里和轰6K指标类似，但是价格估计是轰6K的4-5倍。
从机翼设计来说，后掠角小，机翼刚度低，可以超音速但是速度不够快
沈飞这个超音速轰炸机方案，机翼很单薄，装油少，大部分燃油在机身内，所以飞机个头很大，由于需要内置弹仓，即使采用和歼20同样的发动机涡扇15后，速度会进一步下降，估计就是1.4-1.6，这种构型，机翼刚度差，高速颤振特性差，滚转操纵容易反效，多年前俄罗斯图22轰炸机就入了这个大坑。
超音速飞行油耗最少是亚音速飞行的6-8倍，多的10几倍（极速开加力），代价太大，这就是超音速轰炸机不受欢迎的原因，宝贵的燃料都浪费在巡航飞行过程中了，假如全程超音速，燃油不够用，假如就临时攻击时候冲刺一把，那还不如亚音速轰炸机用远超导弹攻击得了。
美国人对轰炸机速度的追求令人失望，从2倍音速到3倍超音速之后就猛踩刹车，疯狂吃回头草，从B58的2倍音速飙升XB70的三倍音速后，不断退缩，先退缩到B1B的1.2倍音速，最终继续退缩到B2的0.9倍音速，和波音客机完全一个速度，根本原因就是不合算，面对敌人的先进防空导弹，不具备隐身能力，飞0.9和飞2倍音速没有多少区别，只要隐身好，敌人看不见，即使速度0.9倍音速也是很爽的。
沈飞的新型轰炸机，不上不下，上挂不过轰20，下干不过歼20
实际上，沈飞这款飞机设计问题在哪里？假如真的要隐身高速的轰炸机，最简单的路子就是，大三角翼设计，隐身好，刚度好，内油多，结构重量轻，而且航程也不错的。
让我们看看1个最原始的例子，世界上第一款超音速轰炸机，B58盗贼。
B58盗贼，可以飞2倍音速，空重只有25吨，航程高达7600公里，作战半径3200公里！
真的最佳隐身超音速轰炸机设计，还是大三角翼最好，被人鄙视多年的大三角翼，其实效果没那么差。
大三角翼，超音速阻力小，而且结构刚度好，机翼可以容纳大量燃油，结构重量轻，20多吨就可以搞定，而且操纵问题小，2倍音速很轻松就做得到，而且大后掠角三角翼做隐身设计也很方便，就把单垂尾变倾斜双垂尾，机头机身拍扁就是了。
当然了，有人问大三角翼起降效能差咋办？
很简单，现在没有问题了，采用完善的前后缘增升装置，外加电传操纵和放宽静稳定性，三角翼飞机起降效能也不差了。
具有高度隐身，作战半径3000公里，而且最大速度能飞2倍音速的轰炸机，客户肯定抢着要。
这个轰炸机方案，从总体气动来说还是设计战斗机的老路子，不像轰炸机，没抓住要点。（作者署名：大水）
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