不久前,我们看到几张照片,有关运9运输机群进行训练的照片,运9已经真正的成群结队了,这时才意识到,一不留神这款运输机已经交付几十架,以前怎么没意识?后来一想才明白,原来锋芒被更大更先进的运20掩盖了,几乎在运20进入试飞后期,开始交付的过程中,运9的生产线开始全速运转,那时人们把目光被投向了运20,而不是运9。
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人们往往不太关注于运9,其实它的地位相当重要,它为我军唯一一款中型运输机,别看由运8发展而来,却是全面重新设计的,最大起飞重量已接近于80吨,最大载重量为25吨,货舱也相当宽大,可以运输我军现役的大多数装备。最大航程为7800公里,可以直达国内的任何一个机场,可以具备在海拔4500米高度的机场正常起降的能力,这是其它型号根本无法比及的。该机的航电系统也相当先进,比如:机头下方安装了光电仪,令其具备全天候低空飞行的能力,可以在夜晚及不良气候条件下的空运及空投能力。
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这样的性能完全可以满足战役战术的需要,还可以充当各类特种飞机的平台。自然需求量不小,如今的问题已不是性能,而是产量了。既便目前,工厂开足马力生产运9仍然满足不了需求,不仅空军还没够用,海军也是急需,陆军也想要一些。
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中型运输机又称战术运输机,尤其是运9,这种运载能力20吨级别的型号,一直为各国空军运输机的主力,比如:美军运输机群的一半为C130大力神运输机,中国空军对运9的需求不是几十架,而是二百架以上的问题,目前距离这个目标还有小的距离。海军与陆军出于后勤保障的需求,也需要一定数量的运输机,海军的边远海岛,陆军陆航部队日常保障。
除了运输任务之后,中型运输机更是特种机改装平台,运9被我军用于多款特种机平台,空警500,高新6反潜机等等,我们对这些特种机的需求一点也不少。
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如此一增,需求相当大,也相当急,原本对产量有点担心,如今提到运9大机群训练,让人放心多了。这证明运9的产量不低,部队使用状态也不错,这说明有关运9脉动生产线高效的说法并非传言,实际效果已经显现出来了。如果运9的生产能如此快速, 那么接下来,运20的生产也不应让人失望吧!(作者署名:浴火)
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