2018年4月23日，俄罗斯官方正式同联合造船厂签署修理“库兹涅佐夫”号航母的合同，标志着该舰的大修和升级工作取得实质性进展。负责具体维修业务的机构是联合造船厂下属的第35修造船厂，合同总金额为550亿卢布，考虑到资金较少，大修和升级的范围非常有限。甚至有观点认为，连更换老式P-700反舰导弹发射装置的工作都不会进行。即便如此，还有一个非常头疼的问题在等待着俄罗斯。
俄罗斯大修航母的合同终于签订，但具体实施还需要面临一定的困难。
第35修造船厂的最大船坞无法满足需求，首先是坞门太窄，库兹涅佐夫号进不去。
负责“库兹涅佐夫”号航母维修和升级工作的企业是第35修造船厂的消息已经公布后就遭到了很多质疑，而且这些声音也是有合理理由的。在“库兹涅佐夫”号航母之前，北德文斯克造船厂已经实施了“维克拉玛蒂亚”号航母的改装升级，设施、专业人才队伍、技术和经验相对雄厚。北德文斯克造船厂最大的干船坞长302.5米、宽44.4米，坞门的尺寸为34.7米×38.3米，只要经过稍微扩容，就能够满足“库兹涅佐夫”号的维修条件，但它没有成为最终选择。
相比之下，第35修造船厂的设施能力就要弱多了。该船厂一共有两个干船坞，分别为北船坞和南船坞。北船坞全长179米、宽22米、深14米，南船坞长225米、宽22米、深14米，在此之前主要承接驱逐舰、轻型护卫舰、核潜艇和其他中小型舰艇的维修，能修理的最大舰艇不超过两万吨。2016年，俄罗斯《造船与修船技术学报》曾经提出对南船坞实施扩容，使之能够达到维修“库兹涅佐夫”号航母的要求，但从目前的情况来看，扩容工作并没有实施。
第35修造船厂的两大干船坞现状，无法满足库兹涅佐夫号的维修需求。
第35修造船厂的干船坞俯视图
于是就产生了一个有趣的问题，那就是第35修造船厂没有合适的干船坞来维修“库兹涅佐夫”号航母，会不会请中国帮忙来修理这艘巨舰呢。答案是否定的，主要有以下几个方面的原因。首先，我国最擅长建造航母的两家船厂正忙于建造国产航母，无暇他顾。即便是其他船厂有足够大的船坞，但没有建造和维修航母的经验，而且还得新增配套设施。
其次是第35修造船厂虽然没有合适的干船坞，但可以请求获得兄弟单位的帮助，例如从第82修船厂那里获得PD-50号浮船坞。PD-50号浮船坞的能力非常强悍，全长330米，宽67米，最大举力为8万吨。它是世界上最大的浮船坞之一，建造于1981年，完全有能力满足“库兹涅佐夫”号航母的维修。不仅如此，苏联和俄罗斯的很多大型舰艇都在这座浮船坞上维修过，比如“基洛夫”级巡洋舰和“奥斯卡”级巡航导弹核潜艇等等。
扩建后的第35修造船厂南船坞设想图
要让库兹涅佐夫号到船坞里维修，需要对35修造船厂的船坞进行加宽加长。
第三个方面的原因在于，北德文斯克造船厂在改装“维克拉玛蒂亚”号航母的时候，并没有使用干船坞，而是将其放在厂区的一块空地上直接实施。在这里，由于没有大型起重设备，主要进行舰体部位的修缮，达到一定技术状态后，才进行其他大型构件的舾装，并安装重要的电子设备。在实施“库兹涅佐夫”号航母的大修和升级之时，第35修造船厂也是可以完全复制这种经验的。
俄罗斯不会请中国帮助进行“库兹涅佐夫”号航母的大修和技术升级，还有三个更重要的现实原因：第一个是俄罗斯舰艇工业已经很久没有接触如此大规模的航母维修作业了，“库兹涅佐夫”号的大修正是个好机会，有助于保存工厂实力和专业人才队伍；其次，尽管俄罗斯海军近年来的现代化步子走得比较快，但多是小舰，很多船厂仍然工作不饱满，而将价值500多亿卢布的订单给外国，会招致很大的反对；第三，俄罗斯向来都强调舰艇工业的独立自主，它长期向中国出口技术，无论从面子上，还是从里子上，让我们帮忙维修“库兹涅佐夫”号的可能性都微乎其微。
维克拉玛蒂亚号航母的改装是直接在一块空地上进行的，维修库兹是可能会学习这种经验。
停靠在码头旁边的库兹涅佐夫号航母，注意其舰岛旁边的舷台上，有两门隐秘的AK-630近防炮。
虽然第35修造船厂的设施无法满足需求，但由于多种原因，俄罗斯不会向中国寻求帮助。
从理性的角度来说，“库兹涅佐夫”号航母的大修和技术升级由我们来实施更加稳妥，技术风险也更低。然而鉴于上述诸多原因，俄罗斯无疑会选择一条更困难，但有利于舰艇工业长期发展的道路。（作者署名：云上的空母）
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