近日，中国海军的辽宁号航母战斗群赶赴南海进行演习，而随行的央视记者可谓是“全面追踪”，为观众零距离地展示了许多“辽宁号”原本不为人知的细节和场景。而在某个镜头里，辽宁号航母的着舰指挥区内，有一面看似普通的防弹玻璃格外地引人瞩目。
图为相关报道截图。防弹玻璃左上角可清晰看见207和208的字样。通常来说，这面安放在着舰指挥区的防弹玻璃墙是用于遮挡舰载机着舰时的发动机加力涡流，并由着舰指挥官记录舰载机着舰时的各项参数：包括剩余内油、着陆航向角等数据。
至于着舰指挥官要如何分辨看似一样的舰载机呢？那当然要靠固定于舰载机机身、机翼和尾翼，乃至通用于无线电频道中的机号（呼号）了。
图为同时出现在辽宁号前甲板上的122、104、113、115号机。当然，这不起眼的黑色机号可是有大用处的：比方说，辽宁号航母上究竟能有多少载机？这个问题凭借着机号来判断的话，早就不是参不透的秘密了。随着各路公开媒体频繁地报导辽宁号航母的远海演习和跨区部署，越来越多歼-15的机号出现在公众面前：从最早的55X系列“黄皮机”，一直到和前辈密集出场的12X系列量产机，辽宁号上能部署24架完整的歼-15战斗机机队，已经是板上钉钉的事实了。
图为刚完成下水的中国首艘国产航母。另一个众所皆知的事实是，中国海军航空兵的一个战斗机团通常有36架战机的编制，而从偶然曝光的126（大于24）号机来看，使用歼-15的舰载战斗机团也同样如此。所以，坊间对此早有说法，称这12架轮换部署在陆地机场的舰载机和配属的飞行员是“种子部队”，将为未雨绸缪的下一艘航母打好基础。
但在“207”和“208”，也就是“2字头”的机号出现在辽宁号航母上之后，这一说法无疑不攻自破——事实已经很清楚了，在下一艘航母出海试航之前，第二个舰载机团就已经开始了在舰上的起降，甚至是飞行训练。
图为首艘国产航母和辽宁号的同角度对比图。“宁可装备等人，不可人等装备”算是中国军力发展的原则之一，即在装备到手之前，以现有条件尽力完成大部分训练章程，争取尽快地形成战斗力。
考虑到“辽宁”和首艘国产航母的飞行甲板布局大致相同，降落和起飞参数更是极为相似，只有因舰岛大小不同，所以舰载机停放和调度稍有不同罢了。
所以，中国海军在新航母下水之前，利用“辽宁”号展开第二个舰载战斗机团的建设，也算是理所当然的举措。
图为测试中的教练-10H。事实上，相较起中国航空工业集团的产能不足，飞行员的缺乏才是海军航空力量有序扩充的最大障碍——在越过了招飞选拔、上机、放单飞等重重艰难险阻之后，只有飞行小时上千的陆基战斗机飞行员才能有幸被选入舰载飞行员的备选名单。考虑到完成这一切流程的飞行员年龄还不得超过35岁，说舰载机飞行员是“十万里挑一”可真是一点都不过分。
因此，比起按部就班，花上几年像美国那样建立专门“陆基舰载机训练单位”，让新舰载机部队跟随老前辈“传帮带”显然要更快让新航母形成战斗力，至于中国海军航空兵要如何走出下一步，那也就只能拭目以待了。（作者署名：利刃/TO）
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