由于俄罗斯苏-57隐身战斗机长期以来存在的问题，印度对该机越来越失望，并决定停止与俄罗斯在FGFA第五代战斗机项目上的合作。这一决定可能对两国产生重大影响。
简氏360网站在4月20日报道印度空军已经无限搁置FGFA项目，印度国家安全事务顾问阿吉特·多瓦尔和国防部长桑贾伊·米特拉早在2018年2月就已经向来访俄罗斯官员通报了这个决定。印度国内网站也出现了类似报道。
看来印度空军这一隐身战机远景，只能停留在纸面上想了。
有趣的是，印度和俄罗斯官方都尚未正式宣布FGFA项目已经终结，印度官员只是表示“愿意在未来重新审视这一项目”，俄罗斯方面则根本就未对这一敏感消息进行任何报道。
不管怎样，经过十多年的谈判、拖延和与苏-57的问题漩涡后，FGFA项目已经终结。FGFA是印度与俄罗斯所合作研发的多用途隐身战斗机项目，该机以苏-57战斗机为基础专门为印度研发，将进行45项改进，包括隐身性能，超音速巡航、传感器与航电等方面。FGFA和苏-57之间基本上相当于苏-30MKI和苏-35之间的关系。
FGFA模型，苏-57的印度版
给FGFA配上“布拉莫斯”，就是给印度定制的
从理论上来看，印度做出与俄罗斯合作研制FGFA的决定非常合理。第五代战斗机的研发是非常复杂昂贵和耗时的，不具备独立研发能力的印度只能出个钱场，通过与俄罗斯合作来获得为自己的定制五代机，俄罗斯则能获得急缺的资金。印度由国营印度斯坦飞机航空（HAL）在国内制造超过100架FGFA。
但苏-57的研制问题严重连累了FGFA，导致印度国防部在2012年5月宣布FGFA将推迟至2019年首飞，比原定的2017年后推两年。而且由于研制成本上涨到300亿美元，导致印度的FGFA购买数量从214架下降到144架。
印度人也开始质疑苏-57的隐身性能、发动机和安全性，其中问题最大的是隐身。由于苏-57没有采用S形进气道和发动机雷达屏障，从飞机正面能直视发动机风扇，使该机的隐身性能值得怀疑。除进气道之外，苏-57机身的其他许多地方也出现了与隐身相悖的粗糙设计。
此外，苏-57原型机安装的AL-41F1（产品117）也一直存在可靠性问题。AL-41F1是印度苏-30MKI战斗机使用的AL-31FP的重大改进型，加力推力从12.5吨增加到14.5吨，大修寿命也有所提高。但AL-41F1发动机的表现一直不佳，导致T-50在试飞中做了几次单发紧急降落。2011年的莫斯科航展令该机颜面全失，甚至还因发动机起火烧毁了T-50-5原型机。
虽然俄罗斯在2017年12月在苏-57原型机上进行了产品30发动机的首飞，这种发动机采用全新核心机，比AL-41F1先进一代。但产品30至少要到2020年才会进入批量生产，安装在苏-57上服役至少要到2025年。
最后，据报道俄印双方在FGFA的共享飞行计算机和任务软件代码方面也存在重大分歧。俄罗斯出于保密原因一再拒绝印度开放源代码的请求，招致印度人的严重不满。如果没有源代码，HAL将很难为FGFA集成印度国产武器。
随着中国歼-20的顺利服役，以及中巴两国合作开始研制五代机，印度空军急得如热锅上的蚂蚁。在中巴两国的五代机面前，毫无隐身能力的印度苏-30MKI和“阵风”将成为活靶子，这将彻底改变南亚次大陆上空的空战态势。在这种情况下，FGFA项目成为了一个鸡肋，服役遥遥无期。即便能够如期服役，隐身缺陷也将使该机在面对歼-20时处于下风。因此在考量多种因素之后，印度政府决定割肉止损，退出FGFA项目就毫不奇怪了。
目前看来最有希望接替FGFA的并不是波音正向印度大力推销的F-18“先进超级大黄蜂”，因为这是一种半隐身战斗机，并无法抗衡歼-20；也不是印度自行发起的AMCA，因为印度不具备自行研制隐身战斗机的能力。印度空军想要在短时间内填补在隐身战斗机上的空白，只能致力于购买F-35战斗机。但由于印度政府在军事采购过程中的低效和腐败，印度空军想要圆五代机之梦，不知道要等到猴年马月了。印度的退出，也使苏-57项目失去了一大资金来源，日后将陷入更加困难的境地。（作者署名：傲气菜鸟）
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