也许许多人为中国航空工业的进步兴奋不已，但是也需要清醒的认识到，想实现超越并非易事，我们在努力，别人在努力，如今我们只是在五代战机领域有所突破，在特种机方面的差距不然不小。
运20服役如今运20运输机才刚服役，我们正在期待其开发的各种特种机之时，美军就宣布要列装新款加油机：KC46加油机，按说是喜事，但是美方在心中绝对不快，说好的新款大型加油机呢？KC46性能甩掉伊尔78，可惜交付一再推迟让人无奈，也算犯了近年以来，美式装备的通病：推迟！
KC767KC46项目也许是最具传说色彩的，原本美军为代替KC135架加油机在上世纪90年代提出新一代的结果，结果有关招标的事就相当让人头痛，这本身为全球性招标，最终由空客与波音之间选择，空客的A330加油机因近于成熟产品，获得美国空军的认可，结果波音不赶了，经过一翻运作，来了一个重新竞标，空客见此架势，直接退出竞标了。
这个项目涉及至少179架加油机，以及350亿美元以上的合同，波音这个美国军工巨无霸怎么可以让给别人那？这个KC46为军方给的编号，实为波音767的基础上重新设计的型号，此前已经获得了日本的订单，称为KC767，然而波音公司怎么可能为省钱直接采用KC76的设计那？必要的研发过程，该花的钱得花，既便最终大同小异，也得重新来。
KC46加油机经过重新设计之后，KC46的性能变得非同一般，又比KC767有了不小的提升，其中载油量边到92吨以上，而不是72吨，加油速度也提市到每分钟4550升。同时，也可以担任货物、人员输送工作，可以运载29吨货物或者114名士兵。
当然了，代价也不低，直到2014年，原型机才完成首飞，交付美军的时间也推尺到2018年，这远远落后于进度，原本应在2017年就应完成第一阶段的合同，交付至少18架加油机。当然了，由此造成的成本上升等问题由美国空军负责了。
KC46加油机也许存在超支及推尺问题，但是其性能确实不错，也是未来美军的主力加油机，代替KC135，一款早已服役几十年的型号，也许会服役到50年时间，成为美军不可缺少的主战装备之一。我们得再努力，以缩小差距了，别忘了，别人也在努力之中。不可有什么已经取得成就就马放南山之想法。（作者署名：麦田军事观察）
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