2018年4月16日，空军微博发布消息称，我国最新单发战机歼-10C开始担负战斗值班任务。这无疑说明了歼10C的可靠性与先进性得到了军队的高度认可，作为我国自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候鸭式战斗机，歼10C加入战备值班无疑对空军攻防体系作战有了进一步的完善。“好事成双”，作为担负战斗值班的新兵，歼10C进来收获了一份大礼，那就是涡扇10B。
作为涡扇10A发动机的升级版，涡扇10B近日被发现装配到歼10C战斗机上，这标志着涡扇10B发动机的真正成熟。相对于涡扇10A，涡扇10B有哪些进步呢？
第一，推力获得了提升。我们都知道，涡扇10A的推力大约在12吨到13.5吨之间，而升级后的涡扇10B推力达到了14吨，推重比提升到8.1以上，这与之前7.5的推重比，明显有了较大的提升；第二，涡扇10B采用了更先进的国产技术，我们都知道，涡扇10/10A是一种采用三级风扇的高效高功高低压涡轮结构的大推力高推重比发动机，涡扇10B在此基础上进行了大范围的升级改造，例如：使用了国产最新的单晶叶片，取代了此前的DZ125定向凝固合金，这使得发动机叶片的强度和工作时间均得到了提升；在涡轮盘方面，开始使用FGH95粉末冶金，与此同时使用高低压涡轮对转结构，这种结构属于四代机的最新技术，使用该对转结构后，减少了飞机作机动飞行时作用于发动机机匣上的载荷，这样就可以省去很多由于安装低压涡轮导向器所带了的诸多冗余重量，使得发动机的重量进一步降低；第三，延长了发动机的工作时间，据专家估计，涡扇10的全寿命达4000小时以上，距离美国发动机6000小时的全寿命有了进一步的接近。这一点主要是通过采用最新攻克的技术完成的俄。例如：采用高强度重量比的耐高温合金，使得涡前温度1747K，提高了发动机的工作参数与材料结构强度；第四，除了在发动机推力上下足功夫意外，涡扇10B开始注重可靠性、耐久性和维修性方面的问题，涡扇10B采用了高流量风扇、单晶合金导向涡轮叶片数字式控制系统等先进技术，使得发动机在推力获得增加的同时，可靠性和耐久性也同步获得了提高。
除了上述的主要改进方面外，涡扇10B还在高压压气机、加力燃烧室火焰稳定器、尾喷管是收敛-扩张可调喷管控制系统等方面做出了很多的改进，使得涡扇10B成为了我军目前曝光的最先进战斗机发动机。其在装配到歼10C战机后，无疑会增加歼10C的机动能力，在较大的推重比与翼载荷下，歼10C的机动能力无疑会傲视群雄。有军事专家称，歼10C换装涡扇10B后，其机动性能与战力将大幅度领先F16。（利刃/张阳）
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