近日，日本航空自卫队在其网站上发表声明以及相关照片，称航空自卫队的战斗机紧急起飞，在日本的防空识别区里拍摄到了进入该区域的高空侦查无人机。而根据航空自卫队的信息和所放出的照片研判，这架高空无人机应当是中国空军的BZK-005型。
图为航空自卫队拍摄到的BZK-005无人机。虽然BZK-005无人机的续航性的确出色，航程达到了较高的4000公里，但考虑到其发动机功率、机重、翼展都不太大，其荷载能力也自然相当有限。因此，和美国第一代高空长航时无人机RQ-1一样，BZK-005的任务载荷较为单一：在扣除了卫星通信设备所必要的空间和重量之外，就只能装载最普通的多光谱光学侦查设备了。
因此，我们很容易就能推断出BZK-005在东海海域执行的任务类型：光学领域侦查以及海洋监视。
图为中国海军最早的海洋监视平台，运-8巡逻机。“海洋监视”，这个名词对于大部分军迷来说还是比较陌生的。但如果换个说法——航母战斗群的发现与跟踪，那就显得更加熟悉了。
如果不能发现目标，那根本无从谈论如何打击目标，摧毁目标，尤其是在辽阔无垠的海洋上，这条战争的铁律就显得更加重要，而围绕着发现目标以及对目标的监视，这才有了海洋监视卫星、远洋巡逻舰的开发以及装备，当然，类似于BZK-005这样的无人侦察机也是其中的重要一环。
图为中国海监的运-12监视机，同样由日本海上保安厅摄于东海。而在这之前，中国国防力量中的海洋监视任务，一直都是由海军的运-8巡逻机和中国海监的运-12无武装监视机实现的。毋庸置疑的是，二者的实际使用都没有无人机来得方便：前者具备使用雷达搜索海区内潜艇的能力，但出动成本极高，不适合执行需要常常出动的海洋监视任务。而后者，则是一款标准的“民用通航飞机”，航程和载荷都相当贫弱。在前出到钓鱼岛等海区执行监视任务时，运-12甚至只能停留几分钟，也就无从谈起执行什么长久存在的“监视”任务了。
图为美国海关与边境保护局的MQ-9，被称作“卫士”（Guardian）。
而除却机体的因素之外，机组成员的因素也相当重要。由于“监视”不是看一眼就走，而是在相关海区盘旋往复持续数小时的工作，机组成员在这期间不免会积累疲劳。因此，各国海空力量很早就认识到一个事实：使用有人机型进行单调而必须集中注意力的海洋监视任务，其效率根本无法与长航时无人机相比。因此，早在上个世纪九十年代左右，少数的几个西方强国就已经开始着手将领海-专属经济区内的海洋监视系统无人机化。
图为进驻高原的“翔龙”无人机。而在换装航程更长，续航高度更高的喷气式大型无人机之后，这一系统还能“转守为攻”，以“翔龙”和RQ-4“全球鹰”这样的无人机为例，它们只需在目标国家的领海线外持续飞行，就能拍摄该国200-300公里内纵深的持续情况，而这一行为是完全合乎国际法律法规的。
至于坊间津津乐道的，所谓“中国用无人机逼迫日本紧急起飞有人战斗机，以消耗对手战斗机摩托小时”的说法，那只是细枝末节而已——战机的摩托小时比起获取的信息和情报，可以说完全是微不足道的。（利刃/TO）
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