上周五，美国空军的一架F-22在内华达州法伦海军航空站发生了一起机腹擦地事故。据最新消息，该机在起飞中遭遇左发熄火，但由于飞机此时已经升空，飞行员已经收回了起落架，所以F-22在推力不足的情况下在跑道460米处触地弹跳，然后机腹沿着跑道摩擦了1.5公里后才停了下来，导致飞机重伤。
这起事故刚公布时，网友纷纷表示这是史上最愚蠢的起降事故，作为驾驶F-22的资深战斗机飞行员，居然在起飞中能过早收起落架导致机腹擦地（当时还未公布左发熄火特情），实在是不可思议。
不过在航空史上，要论最愚蠢的起降事故，谁也比不过1997年中国台湾空军发生的一起忘放起落架，导致E-2“鹰眼”预警机机腹擦地降落的事故。
1993年台湾当局发起“鹰眼计划”，向美国采购4架E-2T预警机。这4架飞机的BuNo序列号分别是151709、151710、151724、152479，由格鲁曼公司使用美国海军退役E-2B重新制造而成，其电子设备的规格相当于E-2C Group 2批次，拥有AN/APS-145雷达和AN/ALR-73被动式探测系统。
1994年5月，台湾空军在美国接收了首架E-2T，同年7、9、11月又陆续接收了剩余3架，编号2501~2504。完成在美机组培训后，首架E-2T于1995年9月20日通过海运抵达高雄港。
台军的E-2T预警机
但显然机组学艺不精。1997年3月20日，飞官王伟民和赵仁伟机组驾驶2503号（BuNo 151724）E-2T执行夜航任务训练，降落时竟然忘记了放下起落架，导致机腹触地，飞机在一片火花中沿着跑道一路滑行，直到被拦阻网拦住。这起事故使E-2T机身严重受损，必须送往美国格鲁曼公司重建机身。
台湾空军事后检讨说，除了机组人员训练不足之外，由于E-2T是一种舰载机，没有一般岸基飞机的地面接近警告系统（GPWS），当时飞行员正进行高危险的单发失效降落训练科目，因此没注意到起落架未放，类似事故以往也曾在美国与新加坡发生。台湾最后决定为E-2T加装警告系统，但美国与新加坡开出的单价都在100万美元以上，评估后觉得系统过度“豪华”，不符经济原则，于是决定自行开发，为该机装备了900美元的起落架警报系统，在降落时如果飞行员忘放起落架就会发出警报，功能虽然阳春，但已足敷需求。
至于这架受重伤的E-2T 2503号，官方说法是花3000万美元送回原厂维修，于2000年返回台湾重新服役。但坊间传言则是这架E-2T在发生事故后已经没有维修价值，被就地报废，变成台湾空军技术学院的教具。为了填补空缺，台湾又耗巨资向美国购买一架新加坡“友情出让”的还在生产中的E-2C，仍编号2503号以掩人耳目。至于真相到底如何，天知道。
台湾空军目前共拥有6架E-2，全布署于屏东空军基地，并且都已经完成了E-2K升级，提升了雷达性能，更换了NP2000型8叶螺旋桨。（作者署名：傲气菜鸟）
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