美国陆军一贯比较注重压制火炮的发展，但近些年来，美国陆军走上了盲目依赖155毫米身管火炮、忽视身管火炮轻重搭配的误区。自M108型105毫米轻型榴弹炮退役后，美国陆军已经有半个世纪的时间没有再装备105毫米级别的自行火炮，这使得美国陆军在近些年来的作战行动中遭遇了一些问题。近日，美国陆军提出建议，希望装备一种以“悍马”高机动车为底盘的105毫米机动火炮系统。新型火炮系统名为“鹰眼”，此前仅用于对外出口。该系统如果列装美国陆军，或许会对美国陆军基层部队的作战方式产生一定影响。
■“鹰眼”机动火炮系统。可以看出，该系统其实就是将105毫米榴弹炮固定在了“悍马”机动车上
从本质上来说，“鹰眼”车载榴弹炮系统与此前各国流行的卡车炮并没有区别。“悍马”本身就是一种强调机动性的轮式底盘，执行的人员和物资运输任务也与传统摩步化部队中的卡车无异。与传统的卡车炮相比，“鹰眼”系统的优势与劣势同样明显——相比于卡车底盘，“悍马”底盘较轻较小，因此更便于空运和吊运；但由于装载榴弹炮后“悍马”的车身空间被占据殆尽，基本上没有剩余空间放置弹药，因此“猎鹰”在战时还需要有专门的弹药运载车协同配合才能发挥作用，否则就是中看不中用的摆设。
美军希望使用“鹰眼”系统压制2S1和2S34。前者是一种口径122毫米的自行榴弹炮，最大射程15.2千米；后者是一种口径120毫米的自行迫榴炮，最大射程14千米。从射程指标上来看，“鹰眼”配备的低后坐力105毫米榴弹炮最大射程11.5千米，使用火箭增程弹时射程约15千米，能够对2S1和2S34形成一定压制。但需要注意的是，2S1和2S34采用封闭式炮塔，其在高强度作战环境下的生存能力远比开放式结构的“鹰眼”更强；另外，2S1和2S34自身具有一定的弹药储备量，这使得其对于“鹰眼”而言脱离系统支持、独立作战的能力更强。另外，相比于2S1和2S34的MT-LB履带式底盘，“鹰眼”系统的“悍马”底盘越野性能较差，对交通线依赖程度更高。以上问题都将不可避免地对“鹰眼”系统的实战表现产生影响。
■2S34是俄军新一代压制火炮，该炮将2S1的122毫米榴弹炮替换为120毫米迫榴炮，生存能力和机动性能都比较出色。在2S34面前，“鹰眼”或许占不到什么便宜
那么，“鹰眼”系统是否对于美军就没什么价值呢？也未必。
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提到美国陆军，很多人第一反应是装备装备M1A2“艾布拉姆斯”和M2A3“布雷德利”的第3机步师，或清一色“斯特瑞克”装甲车族的第2步兵师第3旅。殊不知除这些重装部队外，美军还有多达14个旅为正儿八经的步兵旅战斗队（IBCT），这些部队的主力载具只有各类轻型轮式车辆。与重装部队相比，IBCT中虽然有类似空中突击旅一类依赖空中机动的部队，但大多数只能依靠自身装备的“悍马”，重火力更是只有牵引榴弹炮、迫击炮和反坦克导弹。可以说，这样的部队即便能够得到空运支持，其意义也只存在于快速部署和介入，与敌方机械化部队正面交战的能力几乎为零。毫无疑问，这样的部队，“存在价值”远大于作战能力，这不免令人对这些部队在战场上的实际表现产生怀疑。
■美国陆军的步兵旅级战斗队（IBCT）对于“悍马”有着相当深的依赖，这使得采用“悍马”底盘的“鹰眼”很适合IBCT使用
而如果“鹰眼”列装到IBCT，则能显著提升该部队的火力压制能力。与以前装备的牵引式榴弹炮相比，“鹰眼”由于同样采用“悍马”底盘，因此机动性完全跟得上IBCT其他车辆，为步兵提供伴随火力压制也就更加容易。考虑到美军强大的空运能力，IBCT在装备“鹰眼”后，能实现快速部署与较强的火力压制相结合。目前。美军还在计划为IBCT更新主要装备，计划为其配备具有一定防护能力的轻型坦克、并用新一代战术机动车辆替换“悍马”。如果该计划顺利完成，“鹰眼”系统可能与新型战术车辆相结合，届时IBCT将成为集步兵、装甲兵、机动炮兵于一体的高机动作战力量，作战能力绝对不容小觑。
■“东风猛士”车载120毫米迫榴炮在设计理念上与“鹰眼”相同，作战效能也比较接近，对于中国陆军的摩托化部队算得上是比较合适的装备。如果能对该系统进行大幅改进，未来该系统很可能成为中国陆军摩托化部队的一员
“鹰眼”系统对于中国陆军同样具有借鉴意义。目前中国陆军也拥有大量的摩步化部队，这些部队的主力装备结构与美军IBCT相似，以“东风猛士”车族为主。目前中国陆军摩步化部队的主力压制武器为“东风猛士”运载的迫击炮，这套装备射程较近、而且操作不够便捷，与“鹰眼”不在同一水平上。但以“东风猛士”为底盘的120毫米迫榴炮系统早已问世，该炮在射程、射速指标上与“鹰眼”接近，技术十分成熟。目前的“东风猛士”车载120毫米迫榴炮使用的底盘为短款，如果使用新型的长款“东风猛士”，则能够更好地兼顾机动性与运载能力，可自持一部分弹药。这种改进型的“东风猛士”车载120毫米迫榴炮若能装备我军摩托化部队，将使其作战能力提升一个台阶。（作者署名：军机图）
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