3月12日，中央军委联勤保障部队公开发布了新谱写的部队军歌（有趣的是，组建更早的战略支援部队至今仍没有军歌）。在与这首歌配套发布的MV中，出现了很多千奇百怪的车辆装备。
作为军改后诞生的一支新质作战力量，联勤保障部队的装备出镜率，其实一点不比那些耳熟能详的主战装备低，但很多时候它们经常被“后勤车”三个字给概括了，实际上各司其职的它们种类非常繁杂。也正因为这个家族里的具体型号实在难以一一统计，本文仅对官方MV中公开的这些装备进行简要介绍。
这是节省履带式装甲车辆宝贵的摩托小时的正常方式合成旅的“滴滴快车”：TAS4360/4410系列重型运输车
在近年来不断常态化的我军合成旅远程投送演练中，在壮观的公路重装备远程投送环节，我们常能见到各类履带式装甲战斗车辆“乘坐”平板拖车进行运输的画面。
而这支承担公路投送的重装备运输部队，也随着部队编制体制调整改革成为了军委联勤保障部队的一支重装运输部队，他们曾执行过新中国建国60周年国庆阅兵、某次公路输送能力检验评估、“使命行动”-2013、中国人民抗日战争胜利70周年阅兵、赴藏联演联训、中国人民解放军建军90周年朱日和阅兵等多项重大活动的重装备运输保障任务。
TAS4360——数轮法就是1，23，4567
TAS4410——数轮法就是1，234，56789他们装备的泰安特车研发的TAS4360/4410系列重型半挂运输车，是我军现役主力重型装备运输车，该车替换了我军已经淘汰的汉阳HY473型50吨级半挂运输车。
汉阳HY473重型半挂运输车，装载了一辆9910工程样车
其中TAS4360型50吨级重型半挂运输车，牵引车部分为三轴6x6驱动方式，配套四轴平板挂车；TAS4410型60吨级重型半挂运输车，牵引车为四轴8x8驱动，配套五轴平板挂车。尽管官方称这俩型号是根据运载吨位不同的高低搭配，但在实际使用中，它们互相“抢活”的情况还是很常见的。
比如驮着99A坦克的TAS4360这两款运输车的牵引车均装有一台华柴道依茨生产的520马力柴油发动机，虽然动力系统并不先进，但给二线运输车辆用，还是足够皮实且成本低廉的选择。它们与东风-15B战术导弹/红旗-9地空导弹发射车的TAS5450、红旗-16发射车的TAS5350同属系列车族。
由文昌清澜港向文昌航天发射中心转运火箭助推器的TAS4410半挂运输车，采用了重新设计的专用集装箱拖车
我国新一代液氧煤油运载火箭的专用运输车，同样采用为适配专用集装箱拖车而修改的TAS4410重型半挂车，主要执行火箭总装厂房到天津港专用码头以及文昌港码头到文昌航天发射场的短途转运任务。虽然它也没比之前运输长征2/3系列的SX2190全挂式牵引车（也是东风-5系列洲际弹道导弹的运输车）看着“民用”到哪去，好歹也是新型装备了。
下方为用于转运长征-2/3火箭第一级的全挂式运输车，牵引车为陕汽SX2190老当益壮的斯拉夫硬汉：TUM-150V系列野战硬管铺设车
正在铺管作业的TUM-150V，注意车头朝向
基洛夫K-701牵引车，用车头向前“牵引”挂车，也是很毛子的设计
这款苏制后勤车辆，由KV系列重型坦克和T-80坦克的娘家——基洛夫工厂制造的K-701型多用途牵引车牵引，这款70年代的老式拖拉机安装一台功率221千瓦的12缸JaMZ-240BM柴油机，能够自动铺设野战油水管道。打起仗来，光靠运油车可解决不了机械化部队巨大的耗油问题，管道也必须及时走起。
而且在铺管作业的时候，反而要倒车使用该车及其前身TUM-150，在上世纪80年代广泛装备于苏联军队，之后也是俄罗斯、白俄罗斯和乌克兰等独联体国家的主要装备。我国则是在上世纪末从未知渠道进口该车装备部队，填补了一项装备空白。由于该车使用时间已经较长，且进口数量不是很多，我军也在以各种方式补充替代，不过皮实耐用的它还是出现在了联勤保障部队的官方MV中。
TUM-150V前身TUM-150野战管线铺设车，由一种型号不明的苏制集材拖拉机车牵引挖掘机技术哪家强？我除了能造挖掘机还能造全地形车！
在这个画面中，这台从登陆舰中开出的全地形加油车采用了铰接式全地形平台。这款JM8系列履带式全地形车是我国引进BV-206铰接履带式式全地形车技术后国产化的产物，由贵州詹阳动力生产制造，民用型号为JY813。
清晰可见的詹阳（Jonyang）标识目前为止，这款车辆主要有常见于部分边海防部队用于边境巡逻的基本型、武警森林部队的全地形消防车、以及联勤保障部队各功能分队所属的全地形救护车、野战净水车（下图从上到下），以及前面提到的全地形加油车等多种改型车辆。
说到詹阳这个厂子就不得不提到他们生产的另一款上镜率更高的装备：GJW111系列轮式快速挖掘机。
GJW111轮式快速挖掘机，挖掘臂下折功能方便野战运输
陆军第75集团军的GJW111挖掘机该型挖掘机现广泛装备于陆军各合成旅保障分队，在以往的跨越-朱日和系列演习中也常有亮相，在我军赴海外执行任务的维和工兵部队也装备了该型快速轮式挖掘机。
我国赴刚果（金）维和工兵部队所装备的GJW-111嫌短还可以加长：全地形野战装卸车
这个看着很像玩具车的家伙，早在七大军区时代就列装军区的后勤单位了，那个时候它还直接使用同类工程机械的民间叫法：伸缩臂叉车。
与其他几型不同，笔者实在没有找到该装备的确切生产厂家与型号，所以这里就暂时跳过这一环节。
普通叉车单一的有限举升功能，在一般货场足够使用；但在野战环境，受限于场地平整度、装卸角度以及人员等条件，普通叉车并不十分适用。
伸缩臂可伸入车辆内部直接装卸货物
伸缩臂叉车拥有比普通叉车更佳的举升能力而具有伸缩臂功能的野战装卸车不仅具有可调装卸角度、大高度举升功能，也能在无人员辅助情况下伸入运输车内部卸载盘装货物，对节省战场上宝贵的时间和人力都起到很大的作用。
驰骋现代战场的共和国军马：SX2190/2153、EQ2102
说了这些眼生或者眼熟的怪家伙，今天最后说的这个，大概是吃瓜群众们最不陌生的车型系列了，因为这些车辆也大量用于我军野战部队的火炮牵引，有些也作为通信车辆使用，同时也有新型主战装备采用此类底盘。
牵引一门59-1式130毫米加农炮的陕汽SX2190
PHL-11模块化轮式122毫米火箭炮，采用SX2190底盘
炮兵部队的东风EQ2102平台无人机发射车而作为联勤保障部队的装备时，驮载各式各样的多功能方舱或载荷，就成了它们的主要任务。
将加油模块卸下的野战加油车（SX2190平台）
左侧为EQ2102底盘的野战净水车，右侧为SX2190底盘的6.5吨级野战运水车
SX2153底盘的野战医疗方舱，大部分方舱平台车拥有自主方舱装卸能力作为我军装备数量最多的战术卡车，陕汽与东风的两个战术卡车平台家族，不仅在各军种的一线野战部队发挥着巨大的作用，同时也以其出色的通用性，特别是在备件维护上十分便利的优势，成为了新组建的联勤保障部队手中绝对的“主战装备”。
在军改大潮中，联勤保障部队这支新军的地位越发凸显。这支正在全军处处演训场上助力兄弟单位大显身手的部队，与军委后勤保障部的区别在哪里？在工作上又会如何分工呢？我们以后还将有相关文章全面解析！（作者署名：扬基帧察站）
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