近些年来我国空军的发展令人瞩目，随着运20，直20，歼20的陆续列装，已经步入了“20时代”，向着战略空军的目标阔步前进。新年伊始，万象更新。根据相关媒体的报道，国外的一家卫星运营机构近日拍摄到了我国空军目前装备最大的运输机运20降落在海南永暑礁的画面，这也就是说运20的远程投送能力可以覆盖南海了！未来运20想执行更远距离的投送任务，完全可以利用永暑礁这个南海“永不沉没的航母”作为中转点。未来我国向南海的前哨基地运输装备与部队的能力，将会得到更大的提升。
长期以来，来自俄罗斯的伊尔76系列大型运输机都是我国空军运输机部队的中坚力量，无论是在我军部队的日常运输任务当中，还是在抗击自然灾害的一线上，都能看见伊尔76的身影。随着运20的出现，伊尔76开始逐渐退居二线，腾飞的大国之翼扛起了中国空军的战略梦想。运20由我国中航工业西飞完成设计建造，整体布局上采用悬臂式上单翼，主翼为大展弦比，中等后掠翼，在机翼前安装有前缘缝翼，在后缘分别安装有襟翼，副翼和减速板，无翼梢小翼，整个垂尾采用悬臂式T型尾翼设计，前起落架为双轮设计，主起落架为六轮，能在一定程度上减少降落时产生的冲击效应。运20的实用升限达到了13000米，设计最大载重量66吨，最大的起飞重量在220吨。目前也已经换装了我国自主研制生产的新型航空发动机。
在运20的整体设计上也可以说是亮点满满，其一，在气动外形上，运20做了整洁的优化设计，相比于伊尔76，取消了领航员舱，加装了一部航行雷达，在达到设计航速的情况下，其作为一款运输机，整体的货舱高度与宽度都比伊尔76要大。其二是采用了先进的座舱设计，相比于伊尔76的驾驶舱当中布满各种机械式的飞行仪表，运20则采用了航空电子综合化程度更高的玻璃化座舱。机组人员可以利用数字化的航线规划系统来随时对自己的航线进行规划，整体的人机交互与功效上得到了很大的提升。据悉，在运20的驾驶舱当中，还配备有先进的衍射平显，这种系统可以进行视景增强，可以更有效地提升整机的操纵性能。
另外，在运20上还采用了先进的复合材料设计，超临界机翼以及反向推力装置等等先进的技术。运20生逢其时，对于提升我军的战略空运能力具有十分重要的意义。在去年年初武汉发生的疫情，正是中国空军的运20运输机搭载大批的医疗物资驰援武汉，为武汉带来了抗击疫情急需的防护用品与医疗器械，同时这也是运20在入役之后第一次执行非军事行动，这也从另一个侧面向世人展示了我国空军的优秀战略投送能力。
运20的加入，也使得我国空军的空中支援体系得到了完善。现代战争强调成体系作战，除了担负着进攻任务的战斗机，轰炸机与攻击机之外，空中还应当有强大的战略支援保障力量，比如说像是预警机，指挥机，空中加油机等。这些全部都要依靠于大型空中平台，像运20这样的大型运输机是必须的。运20也见证了我国航空工业从以前的步履蹒跚，到现在大步赶超的历史性跨越与转变，这对于提升我国的战略空运力量有很大的建设意义。
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