文/紫电
近日，根据俄罗斯媒体Vlad Time宣称，俄罗斯正在考虑“重启”苏-47战斗机，将其提供给土耳其，以取代F-35的位置。
（图源：vladtime.ru）
由于土耳其坚持从俄罗斯购买S-400防空导弹系统，因此被美国排除在了F-35的合作国家之外，这就意味着土耳其最终很可能无法得到F-35战斗机。但由于土耳其空军仍有较大的战斗机更新换代需求，很多人都认为，土耳其很可能转向其他国家购买新型战机。
F-35战斗机（图源：Wikipedia）
相应的，没过多久，俄方就向土耳其表示，可以向土耳其出售……苏-35战斗机？
苏-35战斗机（图源：Wikipedia）
虽说都是35，但苏-35和F-35差的可不是一星半点。尽管俄方将苏-35吹的天花乱坠，但土耳其也没那么容易上当。或许，只有向土耳其出售苏-57战斗机，才能满足土耳其对战斗机的需求。但苏-57毕竟是俄罗斯最先进的战斗机，出口到一个北约国家或许并不合适。
苏-57战斗机（图源：Wikipedia）
不过，俄媒也确实为我们提供了一个新思路：如果俄罗斯将苏-47出售到土耳其，又会如何呢？
苏-47战斗机（图源：Wikipedia）
从外观上看，苏-47战斗机无疑令人印象深刻：即使是混在几百架飞机之中，大家也总能一眼认出苏-47。这无疑要归功于苏-47独特的前掠翼造型。
苏-47战斗机（图源：Ace Combat 7）
相比传统飞行器，前掠翼飞机的特点在于低速性能优秀，转弯、起降性能都能够大幅提升。此外，前掠翼布局可以大幅降低飞行器的升阻比，巡航状态下也更加省油，能够显著提高飞机的航程和爬升率。
X-29战斗机（图源：Wikipedia）
由于这些突出的优势，美苏两国都开始研制前掠翼飞机。美国的前掠翼验证机为X-29，而苏联则推出了S-37，即后来的苏-47战斗机。
苏-47曾被称作S-37（图源：Sputnik / Pashkovskiy）
但在测试中，前掠翼飞机暴露出的一个严重问题却令所有研发人员头痛不已：由于在高攻角状态下，前掠翼的翼根首先开始失速，这既是前掠翼飞机低速性能强大的原因，又是前掠翼飞机的痼疾。
（图源：Tom Demerly/The Aviationist）
在传统飞机上，翼尖是首先失速的部分，由翼根承受升力。但前掠翼飞机却是翼根失速，翼尖承受升力，这就导致机翼必须承受更高的扭转力。而机翼沿着结构方向的弯曲变形，则会进一步提高翼尖的升力，最终陷入恶性循环。在这样的循环下，前掠翼战机会发生严重的震颤，甚至会导致机翼折断，在高速飞行下这一现象则更加突出。
根据相应的分析计算，美国认为，如果想要设计一种安全的前掠翼战斗机，需要极高的成本和更为复杂的飞控软件，而且必须对飞机的攻角做出较大限制，最终得不偿失。因此，美国最终放弃了对X-29的研究。
苏-47与X-29模型（图源：kitchecker.com）
而S-37虽然被正式命名为苏-47，并且多次号称“即将服役”，但进入2000年后，技术和经费的限制都让苏-47不得不停止进一步的开发了，也只生产了这么一架原型机。不过，这架独特的战斗机仍然在“发挥余热”：为俄罗斯下一代战斗机进行弹仓系统的试飞验证。
不过有趣的是，以苏-47为代表的前掠翼战斗机却影响了一系列虚拟作品中的战斗机设计风格。例如动漫《超时空要塞》、《战斗妖精雪风》，游戏《皇牌空战》系列中，都存在各种各样的前掠翼战机。
游戏中的ADFX-01战斗机（图源：Ace Combat 7）
在今年的莫斯科航展上，唯一一架苏-47战斗机再次被拖出机库，向全世界观众进行展出。虽然只有静态展出，但这架传奇战机仍然吸引了全世界所有航空爱好者的目光，甚至超越了最新的苏-57战斗机，可见苏-47战斗机在航空爱好者心目中的的特殊地位。
2019年莫斯科航展上的苏-47（图源：Wikipedia）
但很显然，如果无法最终解决前掠翼战机的缺陷，苏-47是不可能完成测试并最终服役的，更不要说出口到土耳其了。加上俄罗斯已经有了苏-57一种五代战斗机，完全没有继续开发苏-47的需求，除非研发资金全部由土耳其提供，不然俄罗斯也不可能继续研究这种“缺乏前途”的战斗机。
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