汽车讯 从昨天晚上开始,汽车圈已经被柏林的中德政府磋商的签约成果刷屏了。然而在铺天盖地的“签约”中,我们注意到一条被忽略真正“大新闻”——来自中国政府官网7月10日的一条报道中称：
“我们今天的磋商取得了丰硕成果,而且在多个领域开创了’第一’。”李克强总理所说的“第一”,包括中德双方当天签署的两项合作协议。“巴斯夫集团即将在广东湛江建设的精细化工一体化基地,是中国重化工行业外商独资企业’第一例’；宝马公司在中国合资企业持股超过50%,这又是一个新的‘第一例’。”
说实话,后面的那个“第一”让笔者擦了擦眼睛。
在中国政府网另一篇报道插播的中央电视台电视新闻中同样提到了合资股比,只是话术略有不同：
双方首次就德国汽车企业在华合资项目所占股比提高,化工企业在华建立大型独资项目等,达成协议。
长城宝马合资光束汽车有限公司,各持股50%。新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,投产MINI品牌纯电动车型。
蔚来与博世签署战略合作协议,双方将在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。
奥迪与华为签署战略合作谅解备忘录,双方将在智能网联汽车领域开展深入合作,联袂推动汽车自动驾驶和数字化服务的发展,并且在无锡开展LTE-V车联网通信标准试点项目。
大众汽车将与一汽成立两家新的合资企业,双方将围绕充电基础设施建设和充电相关的服务,提供家庭充电、公共及半公共充电、充电数据服务和电池再利用管理等方案。同时,双方还将提供创新的智能网联服务和一流的数字化客户体验服务,为客户提供全面的电动出行解决方案。
大众汽车集团与国汽智能网联汽车研究院有限公司将在互联程度全球领先的中国市场开展合作。双方将本着“长期稳定、平等互利、共同发展、实现双赢”的原则,共同开发符合中国市场发展需求的智能化技术,并探索行业标准,以推动智能网联和自动驾驶技术的进一步发展。
戴姆勒与清华大学签署合作意向书,进一步深化双方在可持续交通研究领域的合作。
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