汽车讯 中国汽车市场的增长给制造商带来了丰厚的利润,与此同时,他们对中国市场的依赖性也正在增加,而德国汽车制造商的兴衰越来越多的依赖于中国,仅2011年,大众集团的销售额就增长了85%。同期宝马和戴姆勒的销量也增长了150%以上。
并非只有德国制造商如此,美国的通用汽车在中国销售量占了总量的42%,这个数字居然不是美国市场的表现。本田和日产在中国的销售量占比分别为28%和26%。特斯拉在中国的销量至少占其全球的12%。
这些数据由位于贝尔吉施格拉德巴赫的汽车管理中心在 Stefan Bratzel 的指导下确定,作为其2018年汽车性能研究的一部分。该研究重点关注全球20家汽车制造商在全球主要汽车市场的地位。
研究负责人表示,市场定位在很大程度上取决于厂商的长期成功。 “但这也是双向的,因为如果重要的销售市场陷入政治或经济动荡,对各自的市场定位也会带来相当大的风险。”
汽车管理中心首席执行官 Stefan Bratzel 表示,在全球汽车制造商的比较当中,显示出了错失的机会和“所选市场定位策略的固有风险”。他表示：“长期成功将属于那些拥有均衡市场结构并能迅速应对变化的制造商。”
汽车制造商的全球市场地位揭示了各自不同的侧重点：
大众汽车集团现在在中国的销售占自身全球销量的40%。虽然这听上去赚得盆满钵满,但如果中国的业务因某种原因而受到干扰,大众将会遇到大问题。由于与当地经销商的争议导致销售额大幅下降,在2017年春季奥迪品牌受到了严重影响。
奥迪全球销量占比
大众集团第二重要的市场地区是欧洲,占其销售量的37%。相比之下,全球第二大汽车市场美国仅占其销量的6%,因此其他市场的销售无法进行有效弥补。
另一方面,丰田是日本的市场领导者,在美国拥有24%的强劲市场份额,但在欧洲几乎很不起眼,仅有8%的销售占比。在中国这一最重要的全球汽车市场中,日本车辆只占其全球销售额的13%。因此,它们仅能受益于中国市场平均水平的增长。Bratzel 总结道：“但是,由于全球市场定位均衡,丰田在个别市场波动中则不那么脆弱”
通用汽车：撤出欧洲
全球第三大汽车制造商通用汽车也受益于其在中国和美国的强大市场地位。 在中国,通用汽车不敌大众汽车的市场领导地位,以16.7%的市场份额排名第二。
尽管如此,通用汽车的销售量与竞争对手大众相似,前文已经提到,中国有通用42%的占比,因此通用非常依赖中国这一单一市场。
尽管市场份额略有下降,但通用汽车仍然是美国的市场领导者,销量占全美17.5%,占通用汽车自身全球销量的31%。相比之下,由于欧宝被出售给标致雪铁龙以及雪佛兰的退出,通用汽车在欧洲的市场份额相对较低,为3.7%。
标致雪铁龙与欧宝一起在欧洲的市场份额略低于13.3%,排在第二位,仅次于大众汽车。
平衡带来安全
宝马全球销量占比
奔驰全球销量占比
在高端品牌中,奥迪对中国的依赖程度最高,占销售额的32%,其次是宝马和奔驰。
由于中国本地汽车市场的强劲增长,近年来几乎所有的制造商对中国的依赖性都在增加。
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