2月28日，长安汽车向吉利汽车发出了一封律师函，内容直指2月23日“吉利银河新能源战略发布会”上亮相的吉利银河之光概念车，称该车的设计存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权，长安汽车有权要求吉利汽车停止相关行为。
对此，长安汽车相关人事证实该律师函属实，而吉利汽车的公关团队还尚未做出回应。
值得注意的是，就在半个月前，吉利官宣旗下全新中高端新能源系列“吉利银河”后，发布了一张以“银河，每个人仰望的星空”为文案的海报，还引发了一轮中国品牌的热烈互动和大量二次创作，一度成为中国品牌和睦共荣的象征。
比亚迪在当时做出回应，发布了一张“伸手摘星，敢越星河”的仰望海报，甚至长安深蓝也紧随下场，以“仰望银河，那是一抹#深蓝”回应。而吉利集团高级副总裁杨学良也在微博上转发相关海报，还号召大家都来接龙。
于是，哈弗、极狐、五菱、岚图、东风风行、哪吒、睿蓝、星途、极氪等品牌纷纷跟牌，一时间很多网友高呼，以前看奔驰宝马的相爱相杀，如今中国品牌已然也学到了精髓。
只是没想到，仅仅数天之后，长安和吉利就差点要对簿公堂了。
而联想到吉利“银河之光”概念车的设计师吉利集团副总裁陈政之前的身份——长安汽车全球设计总监，长安汽车选择在这个时间点发布律师函的意味，似乎有些微妙。
也有网友整理了吉利“银河之光”概念车与长安UNI-V、深蓝SL03等车型的对比，标注出一些相似的设计。
到底“银河之光”概念车是否真正涉嫌抄袭，或许还需要双方列举更多证据，以及等待法律的判定，但另一方面，新能源车的设计风格趋同其实也是行业当下的普遍现象。
比如电动车对于风阻系数的极致追求，使得诸如隐藏式门把手，流线型车身都成为了通用设计；再比如碰撞法规的要求和LED照明技术的发展，使得车头灯的设计愈发线条化；而像贯穿式尾灯、日间行车灯更是在很多品牌上都被应用。
而行业内，资深汽车设计师的“跳槽”也并不比职业经理人们少多少，更不用说早些年更为火热的众多设计工作室，同一位设计师为不同品牌设计产品的例子屡见不鲜。
一位设计师的风格、设计语言在很多时候都是持续的，比如曾在奥迪主导了Q7、R8等车型设计的沃尔夫冈·艾格，入职比亚迪后主导的“Dragon Face ”前脸风格，很难说他没有从以前的奥迪“大嘴”中获得灵感。但其实在那段时间里，“大嘴”风格的设计本也是汽车圈里的流行。
长安汽车委托律师函的结尾写到，长安汽车作为中国汽车品牌之一，非常乐于看到中国汽车品牌百家争鸣、共同发展的良好局面，但也绝不姑息对知识产权的忽视和侵犯。
就像不久前一位车企内部人士所讲，其实无论是奔驰宝马在广告上的相互调侃，还是中国品牌的海报接龙，本质上这些联动都是在当下社交媒体环境下营造话题，共同出圈，网友们看个乐呵，品牌本身也拉升一波好感度，最终形成多赢局面。
有网友评论说：“像极了两口子，爱有多深，打就多狠。”
中国品牌之间相互掐架的故事从来也没少过，从产品设计到营销公关，但大多数事件的结果都是相逢一笑泯恩仇。毕竟，新能源时代给了中国品牌崛起的最好机会，而做大做强中国汽车工业这个大目标，远比过个嘴瘾重要的多。
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