而且一旦资金链出现问题，就像多米诺骨牌一样，各种问题就会集体爆发，一旦倒下就很难再站起来了。
自去年10月份威马曝出高管降薪之后，像多米诺骨牌似的恶性循环接踵而至。没有月销量的公布、没有新车的信息、部分城市关停了门店、零部件停止供应，甚至连客服电话都很难联系上人工服务。用户体验已经变得很差了。
而到今年前不久，在威马汽车的沟通信中，也承认了威马目前正值困难时期，正努力开展复工复产工作，将自2月25日发薪日起实施，各部⻔根据业务安排确定先行复工复产人员名单及实际工作安排，公司尽最大可能保障复工复产人员的薪资待遇。
但即使威马汽车已经在努力恢复了，依然有不少的威马员工，进行讨薪维权。其中博主@李如花同学公开在线向自己的任职公司“威马汽车”进行讨薪。引起了很大关注。
博主@李如花同学表示自己在接到口头“主动离职”的通知之后，公司企业微信、企业邮箱、企业WE+系统界面，全面瘫痪（具体原因未知）。
并且从2022年11月起，员工社保+公积金一直处于拖欠状态。且个人部分已经由公司代扣缴，但并未上缴到社保账户。自2023年2月起，企业未经员工同意的情况下将社保主体进行更换。
图注：博主@李如花同学 在线向自己的任职公司“威马汽车”进行讨薪
从很多员工在威马汽车大门口拉横幅维权来看，对威马汽车处理员工离职不满的人，还有很多。而且威马汽车创始人沈晖的微博下面也已经沦陷，有疑似威马汽车的员工表示，社保公积金都拖欠了几个月，离职的被迫签自愿放弃公积金欠缴部分。个人部分已交的公积金至今也没退，逼迫员工离职，签的经济补偿也额没有按时给。
图注：威马汽车CEO沈晖微博下留言
当然还有更多的评论是来自车主，他们说能不能把车给修了，车抛锚之后，400打不通，4S店也不管，这是什么服务态度！
因此，目前对于威马汽车来说，已经处在十分危险的境地了。不单单是融资困难，而且从员工到车主都有很多不满情绪。对于威马来说，现在即使能够顺利融资，复工复产，但是员工们不知道还有没有100%的斗志愿意与威马一起前行，渡过难关。车主还愿不愿意继续支持威马汽车，这都是问题。在新能源汽车市场已经非常内卷的当下，如果失去了人心，那再多的资金，估计也难以让威马汽车继续顺利发展下去。
相关：
维特根斯坦问罗素，自己是不是“一个十足的白痴”《进步知识分子的死与生：两次大战间的维也纳新哲学与石里克的遇害》一书从活跃在两次大战间的一批科学、哲学界知识分子们形成的“维也纳学圈”切入，勾勒了前后约70年的相关“硬文化”的兴衰嬗变，既涉及我们熟知..
青少年的自杀倾向，或许是从父母的一次蔑视开始的近日，胡鑫宇案再次将“青少年自杀问题”带入公众视野。在官方发布会通报的两段录音中，少年的心声终于被听见，可是一切为时已晚。青少年成长过程中遭遇的创伤以及由此引发的抑郁和无助很容易被忽视，这早该引起社..