据LMC Automotive统计，去年全球电动汽车销量同比激增68%，达到780万辆。这约占整车销量（8070万辆）的10%。电动汽车的比重达到10%是历史上首次。
主要电动汽车消费国是欧洲和中国。特别是在中国的销量激增，每4辆新车中就有1辆是电动汽车。在中国整体销售的新车中，电动汽车占19%。欧洲整体销售的新车中，电动车占11%。2023年，中国电动汽车占比有望扩大到30%以上。美国的份额也从去年的3.2%上升到5.8%。
中国不仅是主要的电动汽车消费国，还主导了新能源汽车出口。凭借电动汽车，中国2022年成为世界第二大汽车出口国。韩国出口也增加了10%以上，但全球排名降至第6位。
据中国汽车产业协会统计，中国去年出口了311万辆汽车。这比2021年的201万辆增加了54%。其中，新能源车出口猛增120%，达到68万辆，主导了整体增长势头。
因此，中国继截至11月出口320万辆的日本之后，位居世界汽车出口国第二。据推算，2021年排名第二的美国（271万台）和排名第三的墨西哥（270万台）仅为280万多台，与汽车用半导体紧缺现象相比增加了5%左右。
德国在2020年之前，汽车出口仅次于日本排在第二位，2021年排在第四位，去年降至第五位。德国的出口量反而从2021年的263万辆减少到去年的261万辆。韩国去年的出口为231万辆，增长率为13.3%，但由于中国的崛起，排名仅排在第6位。
中国电动汽车出口增长的中心是特斯拉。特斯拉首家海外工厂上海工厂去年生产71万辆，其中出口27万辆。中国电动汽车等环保汽车出口量的42%由特斯拉承担。
中国的汽车出口对象国主要集中在东南亚和南美新兴国家。墨西哥、沙特阿拉伯、智利排名前三。但如果缩小环保汽车的范围，比利时、英国和菲律宾的出口最多。有分析认为，以特斯拉为中心的中国电动汽车正在欧洲市场站稳脚跟。
中国汽车出口持续增长，2030年有望达到550万辆，其中250万辆是环保车。虽然中国汽车出口已经是世界第二，但是我们也要注意，中国自主品牌出口的数量还不是很多，这方面需要加强。
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