12月22日，特斯拉股价下跌近10%，降至2020年9月以来的最低水平。总市值跌破4000亿，跌出全球上市公司前十。这一惨状，让马斯克不得不站出来保证，2025年之前不会再减持股票，但是这样的承诺此前也有过。
在首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）收购推特之后，除了头疼他精力不再放在造车，特斯拉投资者面临着一个新的现实，来自老牌汽车制造商的竞争加剧，威胁着特斯拉的主导市场份额。
截至3月31日，丰田预计将在2023财年售出890万辆汽车，而特斯拉2022年的交付量预计将在130万辆左右。当然，多头指出特斯拉的利润率要高得多。
而在一年前，2021年的特斯拉似乎所向披靡，在全球电动汽车市场乐观情绪高涨的情况下，其股价接近历史新高。而现在，投资者正努力寻找底部。
考虑到马斯克的反复和跳跃，特斯拉的股票从来都不适合胆小的人。尽管如此，今年股市暴跌的幅度令人震惊：股价下跌了60%以上，创下了创纪录的年度跌幅，并抹去了约6260亿美元的账面价值，折合人民币超过4万亿还多不少。目前国家已经跌过2020年11月以来的最低点，
特斯拉加入标普500指数两年后，在竞争加剧，增长神话难续之后，分析师们也认为，要重新点燃2020年那种对股票的狂热需求，几乎没有什么可能。
特斯拉备受期待的驾驶软件及其电池技术都未能如期完成。同时，人们担心其Cybertruck的未来设计很难使其成为主流车型。
特斯拉股票的自由落体式下跌、温和的盈利预期以及成长股估值的整体重置，使分析师们不得不重估预期，华尔街对特斯拉的目标价格现已降至一年多来的最低。平均目标价格约为259美元，与去年11月触及的409.97美元的创纪录收盘价相去甚远。
考虑到特斯拉目前125美元的股价，259美元的目标价格是否依然乐观？
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