选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的进口轿车，相信下面这个进口轿车操控口碑榜单可以给到你参考。
操控评分排行榜TOP10 排名/车型 指导价 操控评分/样本量 1 宝马5系（进口） 42.99-60.99万元 4.77分 322人参与 2 MINI 18.88-37.08万元 4.75分 538人参与 3 宝马1系（进口） 23.78-43.78万元 4.75分 888人参与 4 Q50 38.98-42.48万元 4.71分 449人参与 5 宝马7系 82.80-248.80万元 4.67分 388人参与 6 沃尔沃V40 21.59-28.99万元 4.66分 410人参与 7 高尔夫（进口） 38.18-38.18万元 4.65分 356人参与 8 奔驰CLA级 23.78-35.98万元 4.60分 380人参与 9 奥迪A5 36.98-56.38万元 4.49分 290人参与 10 奔驰C级（进口） 35.88-52.88万元 4.48分 302人参与目前市面上进口轿车可选车型有10款，而针对这10款进口轿车的操控口碑评分数据排行来看，前五名分别是宝马5系（进口）、MINI、宝马1系（进口）、Q50、宝马7系，其中宝马5系（进口）凭借4.77分力压所有对手，成为了进口轿车操控口碑王。第二名MINI、第三名宝马1系（进口）在油耗方面的表现也是非常抢眼，对于重点考虑操控因素的进口轿车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外，沃尔沃V40、高尔夫（进口）、奔驰CLA级、奥迪A5和奔驰C级（进口）分列进口轿车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。
操控评分排行榜TOP1--宝马5系（进口）
宝马5系（进口）
操控评分：
4.77分
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nealAkrapovic
评论车型：2.0T 自动 528i xDrive 旅行轿车M运动型
操控：
毕竟C级车，操控不能和小车比，而且还拉着一个大后备箱，但是，操控性在以上这些前提下真的是没话说。有人说，宝马的调教真的是开过之后就会爱上，确实是这样。方向虽说没有E90液压助力那般跟你较劲（但是我就是喜欢那感觉），那么有路感，但是依旧很棒，很宝马。没有虚位，前双叉臂给人营造的路感很扎实，后面5系旅行车车版本特有的空气悬挂有让后面很舒服。过减速带明显能感觉出来前后的差异，当然后空气悬挂的设计初衷是为了拉重物时保持车身的姿态。四驱系统的加入目前没有遇到极限的情况，所以还没有太多体会。刹车别看没有后期528Li的大制动卡钳，但是也足够用，初段很循序渐进，后段又能给人信心。
山路：山路跑过几次，给人的感觉不像是在开一部C级旅行车，入弯刹得住，过弯支撑不错，出弯提速够用，毫不拖泥带水。
操控评分排行榜TOP2--MINI
MINI
操控评分：
4.75分
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iori01
评论车型：1.6L 自动 ONE
操控：
这车的转向系统很好，指向清晰精准。车身小，也很灵活，适合市内穿插。值得一提的悬挂系统绝对点赞，和以前LP开的POLO是近似的吨位，同样1.6自然吸气，但开到160时候POLO飘的厉害，MINI非常平稳。给人操控得心应手的感觉。
山路：MINI当然是不适合开山路的，地球人都知道。相信一般也不会有人开山路上去，不管是因为它的底盘高度，还是它的造型，都不是为了山路设计的。
底盘及悬架：悬架系统绝对不属于中高级车，本来就是，这辆车停在任何五六十万的车边上一点都不局促，同样的高大上：）
雨雪泥泞路面：苏州很少下雪，真正下雪一般都开四驱车，不大开这辆，不好评价。不过这辆车良好的悬挂系统应该能给雨雪泥泞路面上的操控性加分的。
troyyj
评论车型：2.0T 自动 COOPER S 表现派
操控：
转向的手感大赞，方向盘力道颇沉，毫无虚位，非常精准犀利。
底盘及悬架：“硬且韧”的JCW运动悬挂，转弯时几乎没有侧倾。
johnnylolo
评论车型：1.2T 自动 ONE 先锋派
操控：
mini也是宝马呀，操控差不到哪里去，而且得益于车子小的原因，非常灵活 方向盘手感不错，指哪儿打哪儿，力道也刚好，整个按键都是圆形元素是蛮逗的，不过老婆说方向盘好重！！！开的时候像打架似的。
底盘及悬架：车子小，底盘规整，转弯悬架支撑也很到位，不过有好处就有坏处，硬邦邦的悬架遇到烂路的话像蹦蹦跳跳的过去，提车当天是我开的，之前也没试驾过，没经验，然后过减速带的时候，没注意速度，哐当一声，我整个人被颠起来了！！！这酸爽，老婆还怨我别把她的车颠坏了，无奈、、、
操控评分排行榜TOP3--宝马1系（进口）
宝马1系（进口）
操控评分：
4.75分
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Genius_LZT
评论车型：2.0T 自动 125i M 运动型
操控：
宝马的操控当然毋庸置疑了。虽然没有Mperformance但是已经很给力了。转弯半径够小。整车基本是想到哪动到哪。
等风等海棠
评论车型：1.6T 自动 118i 领先型
操控：
电动助力 承载式车身，操控嘛，我不是专业车手，只感觉开着舒服就够了，底盘还不错！
乞儿交通协管员
评论车型：2.0T 自动 120i 运动设计套装
操控：
操控是重点。后驱布局的两厢车开起来确实比较有乐趣。因为之前开惯前驱车，推头比较明显。这个车感觉真的很灵活，无论高速过弯还是变道切线都很精准，方向也没有什么虚位，过弯极限更高，身子也不会有多余的侧倾，性能取向的POTENZA S001轮胎功不可没。加上带有可变转向比，让车子在低速时打方向手感轻盈，甚至轻的有些过度，感觉打快点车头似乎都有点微微翘起。。可一旦车速快起来，方向立刻变的稳健，给人信心十足。废话，宝马也就靠这个吃饭了。
操控评分排行榜TOP4--Q50
Q50
操控评分：
4.71分
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cyinali
评论车型：3.7L 自动 豪华运动版
操控：
操控我的是DAS，所以，非常好开，你想就像是在玩游戏方向盘... 有多均匀，多舒服可想而知了吧。转向力度都是可调的，开过50再开奔驰，甚至宝马，都觉得50这个方向很犀利也很给力....我说的是日常使用，什么下赛道我没去过没比过，不喜勿喷
春哥50s
评论车型：3.7L 自动 豪华运动版
操控：
操控精准，得益于DAS和优秀的底盘，我开到200迈，还是很稳，一点不飘！
底盘及悬架：顶配有可变悬挂，真的没开出有什么不同来，底盘用料厚道，前铝合金双叉臂，后多连杆独立悬挂，跑高速非常稳！
DeathWidow
评论车型：3.7L 自动 舒适版
操控：
个人觉得方向盘并没有外界说的那么虚，das系统还是不错的。就是方向盘有点太轻了……就像外面的赛车游戏机一样……
底盘及悬架：支撑力还是不错的，本来想上个顶吧想想还是算了下面不加加固件收益不大。
操控评分排行榜TOP5--宝马7系
宝马7系
操控评分：
4.67分
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阿苏斯Agg
评论车型：6.6T 自动 M760Li xDrive
操控：
开起来很灵活。不觉得是大车。灵活得不要不要的。这样操控还有那个车厂能生产。
山路：这个车跑山路的话是非常的好。因为这个车动力非常的大，还有这个车是四轮驱动，什么路况都没难度。
底盘及悬架：这个车的底盘的悬挂了非常的扎实，非常的精准，怎么开都会给你一种很实在的感觉，走大烂路啊或者高速，山路，乡村泥路都不会有一种松松垮垮的感觉，就是一种很结实的底盘。避震砰砰声的响，很干脆。还有那个悬挂呢真的很舒适，毕竟四条空气悬挂，把所有道路踏成平地。一般车肯定做不到这个效果的，除了这个七系真的是让我很佩服，车这么大了，还能调节的这么好，我给一百分
雨雪泥泞路面：雪路了，我就没走过，下雨的泥泞道路都跑过，因为我这边是南方吗？没办法走雪地，不知效果怎样。四驱系统反正你怎么走，该怎么走就怎么走，无论什么路你都能踏平过去，毕竟四条空气悬挂就已经接近十多万块钱，要是这样都不舒服，你想怎么样才舒服，对吧？面对什么道路都能踏平一切的。
丹枫夏花
评论车型：2.0T 自动 730Li 尊享型 M运动套装
操控：
方向盘手感比我上一辆535轻的不是一点半点，挪车时很顺滑，路感还是挺强的，同时也只有在低速挪车时才觉得这车好大，停车不太好停。就是后驱雨雪天气要注意。
HarryZzz
评论车型：2.0T 自动 730Li 领先型
操控：
宝马就是操控比奔驰好，虽然7系不追求运动，但是商务气息中，依旧有着运动气息，操控很不错，减少了车辆长度带来的笨重感。
操控评分排行榜TOP6--沃尔沃V40
沃尔沃V40
操控评分：
4.66分
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松原美年大健康张超宇
评论车型：1.5T 自动 T3 智逸版
操控：
转向准，指哪是哪。悬挂偏硬，好处是过弯过坎的稳，侧倾斜小，但会有点颠。高速跑起来不飘，还行。
jin_music
评论车型：2.0T 自动 Cross Country T5 AWD智雅版
操控：
第一是转弯半径有点大，据朋友说四驱车都有这个情况，这个也在接受范围。但是在转动后总不能精确回到正前，和德系有差距，指向性还不错。
云卷糕
评论车型：1.5T 自动 T3 智逸版
操控：
方向盘粗细度合适，握起来刚刚好，方向盘力度可调，平时在市内开的轻一点，比较轻快，上高速调的重一点的档位，比较扎实。
操控评分排行榜TOP7--高尔夫（进口）
高尔夫（进口）
操控评分：
4.65分
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为了为
评论车型：1.4T 双离合 Cross
操控：
操控平稳，手感顺畅，方向感极好，手势和实际方向还有乘坐位高度下的视觉完全匹配，给人的感觉就是好开，视野开阔，可轻松控制左右10公分障碍物的距离。我一兄弟，开了很多车，后来开了把这款车，再后来一门心思要买这款，停产了没买到，再后来买了辆二手的，理由是太好开了，开起来好像车子是自身的延伸
厦门高尔夫
评论车型：2.0T 双离合 R
操控：
操控相当精准，方向盘比1.6自舒要重，得益于四驱系统，过弯变道都相当稳，抓地好，给人信心十足。
底盘及悬架：底盘硬朗，不愧是德国进口，完全没有松散的感觉。这点必须赞。悬架偏硬，这点是真实存在的，不过是相对而言。高7旗舰虽然是板车悬挂，但是比高R舒服。
山路：如果说坑娃山路，这车完全没有优势，毕竟底盘低。如果说平整爬坡山路，那是高R的强项，毕竟它是小钢炮。
堀绘梨子
评论车型：2.0T 双离合 R
操控：
原厂的操控真的没什么好说了，DCC也是可有可无，原厂配套的225宽度的普利司通S001真的很鸡肋，上完牌之后立刻升级TOYO的PXR1R！
操控评分排行榜TOP8--奔驰CLA级
奔驰CLA级
操控评分：
4.60分
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leeveen
评论车型：1.6T 双离合 CLA 200 时尚型
操控：
起步的时候方向盘重，开起来就好了，但是感觉方向盘略有虚位。总体感觉还是不错的，不知道怎么形容，有种比较绵密的感觉，之前开过大众和宝马3，宝马和奔驰操控都很，怎么形容呢，比较高级，这个真的得自己亲自开才能体会得到。印象深刻的是底盘非常扎实，没跑过高速但是感觉高速一定不会差
briank
评论车型：2.0T 双离合 CLA 220 4MATIC
操控：
操控不错，转向清晰，但是手感偏轻。
底盘及悬架：悬挂硬，减速带需要20以下，但是对操控有帮助
横向对比：操控的韧劲，方向盘手感，和mini表现形式完全不同，CLA更趋温和。
MrYeah
评论车型：2.0T 双离合 CLA 220 4MATIC
操控：
毕竟车短轴距短，只要开了一段时间那真是能感觉到人车合一，操控性太好了，有人就说C级和CLA级相互对比，除了C级的空间比CLA空间大，内饰逼格高，C的操控性特别差（小弟也是听人说的，真实性有待考证，望C级车主不要打我～哈哈）
操控评分排行榜TOP9--奥迪A5
奥迪A5
操控评分：
4.49分
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走夜路不拍黑
评论车型：1.8T 无级 Sportback 35TFSI 进取型
操控：
A5的地盘很扎实，悬架方面还是偏硬，一定程度上的影响了舒适度，方向盘指向性很好，没有虚位，雨天情况下操控起来毫无压力。
zhourj2006
评论车型：2.0T 无级 Coupe
操控：
操控上，前悬挂双叉臂，后悬挂5连杆！还是比较厚道的！用料扎实！路感过滤的很好！毕竟全进口！哈哈！但是10款的A5是 液压助力转向！方向盘还不够轻盈！可以说有种厚实，有点重！总体来说！操控上也是马马虎虎，毕竟车子也不是很小，虽然短轴。
皖无水的鱼
评论车型：2.0T 双离合 Sportback 40TFSI 时尚型
操控：
底盘及悬架：跑高速很爽很爽很爽，跑农村小路很差很差很差，不过那种路面跑得很少很少，一年跑不到2次
操控评分排行榜TOP10--奔驰C级（进口）
奔驰C级（进口）
操控评分：
4.48分
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captainlf
评论车型：2.0T 自动 C200旅行轿车
操控：
悬架舒适度不错，柔中带韧，可变转向比掉头半径小，指向精准，不同模式下的转向助力也恰到好处。
烤焦肉G
评论车型：2.0T 自动 C200旅行轿车
操控：
这车带可变转向比,无论低速高速,都有很好的指向.
底盘及悬架：底盘没啥可吐槽的,就是避震简直是硬到没话说,这不是号称舒适的奔驰吗,可是bilstein代工的避震就是硬,在忍受了一段时间之后,我决定换掉它.
他的她抱着她的他
评论车型：2.0T 自动 轿跑 C300
操控：
方向盘各个模式转向轻重略有不同，舒适模式比较轻，运动模式变得有劲紧凑，转向精准。255的后胎抓地力还可以。相关：
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