近些年来，SUV车型在中国汽车市场发展速度迅猛，销量也是在节节攀升。消费者对于的汽车的消费观念已从轿车至SUV再升级到了如今的全方位智能化SUV车型，不仅如此，还开始对车辆外观及操控动力也有了新的追求。至此，国内汽车市场萌发出了类型丰富的车型供消费者选择。
华晨中华汽车便是其中之一， 与宝马深度合作下的全新产物中华V7已在今年北京车展期间亮相，并将于本年6月29日正式上市发售。光说不练假把式，那么号称搭载宝马同源发动机且各处调教均有德系风味的中华V7，在动态驾驶起来会有怎么样的表现呢？带着对这款新产品的疑问与期待，汽车头条APP参加了华晨中华本次在上海的动态试驾品鉴会。
对于外观及内饰和配置的详细介绍，可以再次重温汽车头条APP宝马“加持”内外兼修，实拍华晨中华V7，华晨中华V7配置公布，全系标配主动安全系统。
华晨中华V7定位在其品牌旗舰车型，基于M8X平台打造。值得一提的是，M8X平台是华晨集团在宝马的技术提携支持下，联合全球最大汽车零部件制造商之一的麦格纳，共同打造的全新可扩展的模块化平台。不同于合资车型的自主品牌来说，模块化平台无疑是一大进步，不仅可以大量降低研发周期和提高标准化，还可衍生覆盖更多的车型。
除却全新的模块化平台，华晨中华V7的发动机则是另一个谈论的焦点，配有缸内直喷、双涡轮增压、连续可变气门生成等技术。
与发动机匹配的是来自格特拉克7速湿式双离合变速器，其最大的特点就是稳定和换挡间的平顺性，国内很多自主品牌均开始与之合作使用。
在场地操控体验环节，由无数锥桶摆成的道路可以体验到绕桩、弯道及麋鹿路况测试等。
对于一款定位在城市SUV的车型来说，速度与激情绝非其诉求，简单、好开、舒服是它最大的变化，初段线性、中后段较为有力的油门响应、灵敏的制动力以及转向较为清晰的方向盘，即使身材庞大依然可以让新手轻松驾驭。
体验完场地的测试后，我们回归到了正常的公路路面上。
整体逻辑性较好，当深踩油门踏板转速表攀升至2200转左右时，可以明显感觉到一个加积极的动力响应。
“车不错，看价格”等是此次品鉴会后普遍的反应，车内的电子档把、门把手以及中控上方的顶灯多多少少会发现些宝马的影子。但总体而言，在日常驾驶中，华晨中华V7会令人感觉驾驶较为轻松，油门踏板平顺、制动力稳重以及力道适中的方向盘都充满着些许的德味，它虽然没有太过激进的动力反馈，但毕竟驾驶平顺以及燃油经济性才是它吸引消费者最大的特点。
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