作为著名的“屌丝三宝”之一，起亚K5刚亮相的时候，曾经以大胆的设计带来的出众颜值，以及相当不错的性价比风靡一时，顶配的价格甚至高达24万的水平。然而如今，这款车再也没有了昔日的牛气了，销量水平基本在1000左右徘徊，彻底沦为了一个二三线的小众车型。但是它自身的车型表现，真的就如同它的销量那样差劲吗？我们还是一起来看看吧。
虽然如今新款的起亚K5，外观变化相比起老款车型并不算特别明显，但是自身设计的独特之处依然被很好地保留了下来。它的长宽高分别为4855/1835/1475mm，轴距为2805mm。官方在前格栅以及前灯组处加入了镀铬元素进行勾勒。此外，其前脸下方略带铲型的前包围设计，也在一定程度上增加了该车运动感。
车身侧面，新车的腰线从前大灯组一直贯穿至尾灯组，在一定程度上拉伸了整车的视觉效果，该车将配备规格为215/55 R17，235/45 R18的轮胎供消费者选择。
尾部造型上，新款起亚相较现款车型变化不大，对尾灯组内部进行了一定的调整，而新车的后保险杠上的反光条被上移。此外，该车采用了单边单出的排气布局。
内饰部分，新车的整体布局与现款车型基本保持一致，主要针对一些细节部分进行了调整。例如新车采用了全新样式的三辐式多功能方向盘、大尺寸液晶显示屏，并针对中控区域的实体按键布局进行了全新调整，使整车看起来更加大气。
空间方面，全款的前排头部空间相比旧款车型有了少许提升。后排腿部空间绰绰有余，这大概与新车轴距增加10mm有关。配上更加宽敞的后排，乘坐舒适度也相对提升不少。内饰一改以往老气的的风格，引入最新主流设计，中控功能分区直观，内饰大量使用皮质和软性材料，视觉上更加的豪华，皮质触感也非常的舒适。
动力方面，此次新K5和新索纳塔使用了是同平台，除了提供2.0L、2.0T和1.6T汽油发动机，同时还提供油电混合动力系统。最大功率为180KW，最大扭矩350(N·m)。
凭借着出色的轿跑化设计，和当年两万以上的大幅度优惠，起亚K5能够做到同级中8000以上的出色月销量，这样的成绩哪怕是雅阁、帕萨特这样的主流B级车都不得不忌惮的水平。可如今，哪怕是终端疯狂降价跌至和自主品牌相差无几的12万左右的起步价格门槛，它的销量甚至还比不过吉利博瑞、长安睿骋CC等国产主力新车的水平。可见这几年，韩系品牌的影响力已经非常虚弱了。
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