选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆操控精准的20-30万日系车，相信下面这个20-30万日系车操控口碑榜单可以给到你参考。
操控评分排行榜TOP10 排名/车型 指导价 操控评分/样本量 1 CX-5 16.98-24.58万元 4.85分 3927人参与 2 XV 20.48-23.48万元 4.82分 843人参与 3 森林人 23.98-33.48万元 4.69分 2392人参与 4 傲虎 28.98-32.98万元 4.67分 795人参与 5 思铂睿 17.99-26.79万元 4.61分 1930人参与 6 英菲尼迪Q50L 26.98-39.98万元 4.55分 1110人参与 7 欧蓝德 15.98-22.38万元 4.48分 876人参与 8 楼兰 23.88-29.18万元 4.47分 568人参与 9 奇骏 17.98-26.88万元 4.42分 6021人参与 10 雅阁 16.98-22.98万元 4.26分 6001人参与目前市面上20-30万日系车可选车型有10款，而针对这10款20-30万日系车的操控口碑评分数据排行来看，前五名分别是CX-5、XV、森林人、傲虎、思铂睿，其中CX-5凭借4.85分力压所有对手，成为了20-30万日系车操控口碑王。第二名XV、第三名森林人在油耗方面的表现也是非常抢眼，对于重点考虑操控因素的20-30万日系车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外，英菲尼迪Q50L、欧蓝德、楼兰、奇骏和雅阁分列20-30万日系车操控口碑前十位。接下来一起看看具体的用户评价吧。
操控评分排行榜TOP1--CX-5
CX-5
操控评分：
4.85分
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恋上你已经很久了
评论车型：2.5L 自动 四驱尊贵型
操控：
没问题，熟悉车后，在市区变道超车也好，山路劈弯也罢，都没问题。过弯平衡把握的好，让人有信心
爱女莫如父
评论车型：2.0L 自动 都市型
操控：
方向盘满分，舒服的很。
底盘及悬架：悬挂略硬。过坑的时候震的有点厉害。后排还是不舒服。
注册不到名字
评论车型：2.5L 自动 四驱尊贵型
操控：
马自达的操控不用怀疑！人家问操控是什么？我认为就是好开，车子听话！指哪打哪！比我之前的车好太多了！不错！
操控评分排行榜TOP2--XV
XV
操控评分：
4.82分
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通驰气体
评论车型：2.0L 无级 四驱 2.0i特装版
操控：
操控精准指哪打哪，水平对置发动机的低重心和左右对称全时四驱的抓地力，只有开过了才知道，但是什么物体都有它的一个极限，安全驾驶才是第一。
山路：很喜欢开着XV去“劈弯”，呵呵，开玩笑的。开山路感觉挺爽的，在可控制的速度范围之内，过弯不需要踩刹车，稳着油门扶好方向妥妥地的就过去了，水平对置发动机带来的低重心和左右对称全时四驱带来的抓地力就深刻体现出来了，但自己得清楚，不要太神话了。
muunan
评论车型：2.0L 无级 四驱 豪华版
操控：
操控非常棒，指向精准，力度适中，很能激发驾驶欲望，继承了斯巴鲁的血统。
操控评分排行榜TOP3--森林人
森林人
操控评分：
4.69分
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Casey333
评论车型：2.5L 无级 四驱 2.5i尊贵导航版
操控：
操控性还行，就是坐姿高视线好，只从填了小森我都不爱开525了，感觉轿车就是坐在地上一样
一言就顶
评论车型：2.0L 无级 四驱 2.0i豪华导航版
操控：
方向盘手感好，转向精准，打哪指哪，底盘不松散，走非铺装路很扎实，雨天过积水路面四驱系统表现明显，不飘，很稳。
旧情甚歉
评论车型：2.0L 无级 四驱 特装纪念版
操控：
操控没话说 方向很精准 在高速上速度越快 方向盘越重 山路 泥凝道路 全时四驱的优势就体现出来了 无压力。
操控评分排行榜TOP4--傲虎
傲虎
操控评分：
4.67分
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昆仑山雪豹
评论车型：2.5L 无级 豪华导航版
操控：
自动挡使用的全过程，你会感到CVT变速的平顺以及其特点无级变速的优点，有速度有*，且很经济省油！！！这个和手自一体的AT变速箱的区别是明显的！！！M挡的使用时，方向盘下的手动挡也是挺好用的，提速，减速操控很方便，一指一动，变速箱反映是很灵犀的！超车那个感觉，就是一个字爽！在泥泞，湿滑，冰雪，路面状况下行驶通行时，按下x–MOD键！车通行很稳！车行进的状态非常好！动力十足，四轮驱动很到位！那个感觉，就是驾驶超百万的名车亦不过如此而已！这就是豪华车的感受！！！
底盘及悬架：避震器自由行程挺大，悬架整体设计合理！原车材质的确好！信得过！一般的小坎，啥的，很不以为然！经车悬架系统的过滤，随乘人员会有轻微的震感！就像坐轿车一样没啥不适！在紧急突发的路况，刹车线性很优秀，gbs介入效果，真是可圈可点，信得过！
真心英雄标哥
评论车型：2.5L 无级 全驱豪华导航版 EyeSight
操控：
没有虚位，奇瑞开了6年多了，有点虚位感让我开高速很是费劲费神，不过这奇瑞也没毛病，发动机杠杠的，不舍得卖掉，打算再开5年以上，估计还不会报废，差点换虎7，老婆不同意，说都快第3辆奇瑞了，后来就没去多想了
雨雪泥泞路面：买车一个月后来回龙岩高速都下大雨，一路有全时四驱放心多了，路上还看见一个森林人和一个傲虎开得比我都快，下雨天斯巴鲁才敢这样开，我都100了，他们一会不见影
飞鸽凤凰湖
评论车型：2.0T 无级 全驱尊贵版
操控：
斯巴鲁这个算是主打了，所以操控这方面不错！底盘悬挂强韧有力，转弯重心低倾侧少，很有驾驶感！而且基本有路就能开，无视很多路况！
操控评分排行榜TOP5--思铂睿
思铂睿
操控评分：
4.61分
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评论车型：2.0L 无级 典藏版
操控：
操控 时速上了140以上就稍微有些方向虚位 方向盘不扎实 建议时速控制在129以下
n*
评论车型：2.0L 无级 经典版
操控：
与雅阁最大的区别就是思铂睿偏运动，雅阁偏商务。可能受到这个影响感觉思铂睿操控乐趣更多些。毕竟车内的装饰都偏向于驾驶位。驾驶过程中感觉好的一比。大有一车在手，天下我有的感觉。补充一个，高速超车很顺畅，比suv稳很多，可能因为底盘低的缘故。
雨雪泥泞路面：下雨天跑过高速，感觉比较难控制。路面湿滑要注意慢行，安全第一位。
底盘及悬架：底盘比较低，超过35度的坡度就要注意，很容易挂到底盘。我就被挂过，不过还好没出现问题。悬架也可以，减震都不错。过烂道并不会有坐船的感觉。
小Thorn
评论车型：2.0L 无级 经典版
操控：
暂时没有太过激烈驾驶，就50-60的速度过弯，相当平稳，高速巡航的时候，方向盘有点重，不知道是不是大家都这样.另外高速上开100公里，也没有发飘的感觉，底盘不错，等过了磨合期试试更高的速度
操控评分排行榜TOP6--英菲尼迪Q50L
英菲尼迪Q50L
操控评分：
4.55分
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282649198
评论车型：2.0T 自动 悦享版
操控：
转向清晰无虚位，指哪打哪，运动风格方向盘较重，主要是没DAS的原因，底盘很好，前悬双叉后悬多连杆，看起就比麦弗逊高级，减震偏硬，支撑好，毕竟还是偏运动调校。
Kurama_luo
评论车型：2.0T 自动 进取版
操控：
操控很满意 基本指哪打哪 地盘也够扎实 兼顾了舒适性 用俗话说就是很整 不过就是得躲着井盖和坑 咣当一下实在是心疼 我认为这个级别的车的操控其实跟bba比也开不出多大区别 尤其是在市区
jeamau
评论车型：2.0T 自动 悦享版
操控：
方向盘有点重，高配版本会轻些。指向清晰准确，悬挂平稳，底盘扎实，这都是此车的优点！
操控评分排行榜TOP7--欧蓝德
欧蓝德
操控评分：
4.48分
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章602
评论车型：2.4L 无级 四驱 精英版 5座
操控：
操控感觉高速上行驶时，有点飘，也许自身重量较轻的原因吧！其他还行。
a28869167
评论车型：2.0L 无级 荣耀版 5座
操控：
18寸的轮圈还是有优势的，开起来挺乖巧听话，故意多次测试国际标准紧急变线，侧倾不算大，当然相对SUV来说。此车总是感觉开得略快会更加舒心顺手。
shiyuncom
评论车型：2.4L 无级 四驱 豪华版 7座
操控：
操控有点像德系。转弯侧倾少。带换档拨片，这是搞拉力赛致胜的小小功臣。
底盘及悬架：支撑有韧性，坐在车上有种在美系车上的感觉，支撑很到位。
操控评分排行榜TOP8--楼兰
楼兰
操控评分：
4.47分
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曾爱一生Y坚若磐石
评论车型：2.5T 无级 S/C HEV XL 超级双擎混动 尊雅版
操控：
开过日产，开过美系，开过法系，觉得法系操控最好，美系最稳，日产发动机最安静
wjcdqczj
评论车型：2.5L 无级 XL NAVI 智享版
操控：
转向良好，只有在高速转弯时有轻微侧倾。不论何种路况路感反馈都有点清晰，可能是因为悬架相对来说较硬的关系吧。
底盘及悬架：悬架支撑整体感觉较硬；由于车头底部的软性挡板，车头通过性有时相对较差，好在是软性材料。
极品诺言
评论车型：2.5T 无级 S/C HEV XE 四驱 尊尚版
操控：
第一次开suv，也许和自重有关，试过130弯道，一个字稳，本人对操控没啥需求，肯定比我以前的老蓝鸟要好很多
山路：不建议总跑山路的朋友买，楼兰底盘加猪大肠，也就算个城市suv
操控评分排行榜TOP9--奇骏
奇骏
操控评分：
4.42分
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msk921559784
评论车型：2.5L 无级 四驱 豪华版
操控：
方向盘轻盈，转向精准到位，制动器深浅刚好，油门踩踏舒适有反馈。
FSYX
评论车型：2.5L 无级 XL ITS 4WD 豪华版
操控：
指向太模糊，只有凭感觉
底盘及悬架：悬架还是有一点点硬，滤震效果较好，路况差一点的道路还对付得过去
山路：指向模糊而且过弯侧倾很大，必须控制好速度
少飞379
评论车型：2.0L 无级 4WD 智享版
操控：
悬挂偏软 a柱挡视线有点严重 底盘还可以 高度够 可以轻度越野 方向盘有点小 开惯了奇骏 再开crv会觉得握不住 其他表现还可以
操控评分排行榜TOP10--雅阁
雅阁
操控评分：
4.26分
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love670
评论车型：2.0L 无级 豪华版
操控：
电动转向助力，前置前驱驱动方式，肯定是不是能和SUV的四轮驱动相提并论，也不如SUV的动力那么猛，但是雅阁却有自己的操作乐趣在。
底盘及悬架：前置前驱驱动方式，麦弗逊式独立前悬挂，多连杆式独立后悬挂使得车子，转向时候有点点的力不从心，但是车子的整体平衡下，还是可做到得心应手的，因为我国没外国那么多的小弯道，所以大路开起，我很满意。
山路：2.0L的155马力的发动机，在上坡时候，动力能接上来，下铺时候，车子的刹车也能及时做的说停就停，不过如果山路不平的时候，车子的颠簸感就有些了，轮胎传来的感觉，车子很明显，所以这点做的就不是那么好了。
雨雪泥泞路面：盘式后制动器，电子驻刹，在过雨雪路段，有时候轮子会稍许的打滑，但也不是那么明显，还是可以应付的来的。
雾隐才藏12
评论车型：2.4L 无级 智睿版
操控：
这一代雅阁悬挂又硬了，但是我开起来还好。毕竟不是专业车评人。感觉也算舒服。指向算是挺精准吧，方向盘的转向手感要比捷达细腻。毕竟钱不撒谎。
挺低调戈小伙
评论车型：2.4L 无级 新春限量特装版
操控：
操控性没得说，就是好，很信赖雅阁的操控（有点词穷）
山路：山路有时候要时不时的换挡，还是不喜欢那个顿挫感，其他都还行
底盘及悬架：都是好路，谈不上通过性，后轮悬架比较硬，刚开始开不知道把我朋友都震的吓了一跳，好尴尬呀我
雨雪泥泞路面：雨雪泥泞路基本不舍得开，所以这个就略过吧。
横向对比：不是很注重驾驶感受吧，九零后开出去有逼格就行了，也是没有开过这么好的车，还是略过吧，相关：
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