高油价时代的来临，倒逼着人们把目光投向电动车，要问电动车能不能买，这个先要搞清楚你买的是哪一种，除了纯电的这个好理解，混合动力的也分两种，各有优劣，一起来看看！
一、油电混动车型：
通过采用更节能的阿特金森发动机，将多余动能转化电能、势能转化电能和怠速停机等一系列技术的综合使用，提高燃油使用效率，达到节能目的。简单理解，给汽油发动机增加了一套永磁同步电机驱动形式，也就叫双擎动力。
那油电混动是怎么省油的呢？
大家应该都知道，发动机有个最佳工作区间，匀速前进时效率最高、最省油；而原地起步、低速行驶、走走停停时最费油，效率最低。
油电混动就是在发动机效率低的时候，用电机来驱动代替发动机，速度上去后再让发动机工作，在高速时更省油。这样电机和发动机各自工作在最优区间，从而达到省油的目的。
油电混动的缺点：
1、造价昂贵
2、电池占用空间
3、后期维护费用较高及保值率问题
由于只需加油，动力强，续航长，所以使用不受限制，非常方便节能；但技术难度大，但不属于新能源目录，没有补贴难卖，目前丰田最成熟。
二、插电混动车型：
言外之意可以外充电。除了一台传统燃油发动机，加上电机可以自行充电，也可以来自于外部电力，在电力够用情况下可以不用燃油，属新能源范畴，可以享受国家补贴。
插电混动优势是什么?
充电方便时基本可以不用燃油，经济性非常好，但充电不方便时，也可使用，与一台普通燃油车无异。插电混技术简单，我们在电动车技术领先的基础上与现在的燃油汽车技术稍作整合就行。
油电混和插电混两者并不矛盾，只是油电混技术主要掌握在丰田等外国企业，我们目前做不好，插电式混合动力比纯电动车适应性更强，所以市场表现也更好。
展望一下，如果我们既掌握了丰田把持的油电混技术，再加上我们的电动技术，那样的插电混车才是发展方向，续航里程1200-1500公里，综合油耗可降至1-2升左右，使用起来比现在的任何车都方便，动力比同排量燃油车更强。期待BYD在不久的将带来会有惊喜。
目前来看，油电混动是最方便，但价格也不菲；插电混动有补贴，还能实现零油耗，但要考虑电池更换的成本问题，在纯电动还不太成熟的大环境下，现在还不是出手的好时机！
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