没错，确实有很多人一上车就会关掉自动启停功能。因为这个自动启停功能新手司机觉得不知道怎么用，老司机觉得根本不好用。
“关于这个发动机的自启停技术，我开始完全搞不懂它是怎么来的又是怎么没的，就知道它重新打火的时候会狠狠一哆嗦。有时候99秒的红灯，它30多秒就给我自动启动了。停到停车场，好，发动机自停，挂P档，踩脚刹，准备彻底熄火，它又一哆嗦给我重新启动了……”这些情景基本上能反映大部分人对自动启停的体验。
发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)时，自动熄火以节省发动机空转的燃油，当需要继续前进踩下油门，系统自动重启发动机的一套系统。我们可以简单把它理解成手机的省电模式，一段时间不碰手机自动锁屏进入省电模式，只是手机自动关闭手动开启，而汽车是自动关闭又自动开启。
现在各国对排放以及燃油经济性的要求越来越高，自动启停系统就是让车子表现出更好的排放性能和燃油经济性的一个捷径，车企为了油耗测试的账面数据漂亮而普及自动启停技术，所以目前配备此功能的车型真不少。
节省燃油的同时减低排放这不是很好么？事实上并不理想，总的来说就是开得不爽。首先，启停逻辑不合理，时不时自动熄火；其次，开启系统会伴随着振动、噪音；还有启动动作迟疑，加速不连贯影响起步的驾驶体验。
随着对自己的车自启停功能进一步了解，车主可以慢慢摸清它的套路，按自己日常行车的环境来选择是否使用自启停。然而，大部分人会觉得关闭这个功能比较好，因为在我国的大多数路况不适用。上下班高峰哪有不堵车的，本来堵车就闹心，再加上启启停停的顿挫更加难受，还很容易被别车插队。关闭自启停提升乘坐舒适性比降低那一点点油耗更重要。
低速泊车时前后移动挪车发动机不断地启停工作，踩深一点刹车就熄火，再启动，得多久才能把车停好啊。
在坡道上自启停系统也不能开自启停，自启停系统起动慢，容易在松开刹车时发动机来不及打火，车子发生滑动就很危险。
涉水行驶必须关闭自启停系统，通过积水路段时，如果在行驶中停下，发动机熄火，水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。
对车主来说，自动启停现在还是鸡肋，如果影响驾驶舒适甚至安全，确实可以一上车就关闭。个人看法，仅供参考
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